侍旅行｜一月 - 桃園　與Hyundai Kona N Line徜徉北橫山麓的閑適片刻

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曾幾何時，我們忘卻了山川美景，故步自封在那冰冷且殘酷的水泥城市。高樓大廈給予的溫飽，卻在忙碌中稍縱即逝，一頓又一頓的三餐雖餵了身體但餓了靈魂。或許就在此刻，跨出更大的步伐，回歸那源自與對閑適生活的渴望，感受雲淡風輕的瞬間，那映入眼簾的畫面或將成為難能可貴的有趣體驗。所以，給自己短暫放個假、油門踩下，往那看似不受注目卻讓人得以會心一笑的山麓之間。

#1

Hyundai Kona N Line，最稱職的山道夥伴

關於走闖本次桃園北橫起點及其周邊的輕鬆微旅行，特別以Hyundai Kona N Line作為自駕車款必然其來有自。一方面在這休旅當道的年代，高聳的懸吊表現面對路面起伏來說確實能有更加舒適的回饋，儘管這段旅程沿途並未遇上太誇張的碎石和非鋪裝路面，但偶爾面臨的柏油破損或山邊石塊，Kona的跨界身軀確實能更加從容應對；除此之外，基於 N Line車型的緣故，更具支撐性的懸吊設定不僅能給予俐落的過彎表現，對乘客而言不致於左搖右晃的乘坐感也一定程度避免了在山路上感到暈眩的疑慮。

再者，則是搭配其懸吊與操控於性能面的展現。在熟悉的前驅設定下，採用代號G4FP的1.6升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，198ps（146kW）/6,000rpm的最大馬力表現和在山路與鄉間小道上更值得重視的27.0kgm（265Nm）/1,600-4,500rpm，以及7速DCT雙離合器變速箱的助益，面對上坡行駛無疑游刃有餘，尤其在此般之上，略小於正統SUV休旅車款的CUV跨界休旅身軀，則更顯靈活而不拖泥帶水，但又保有足以乘載相當程度行李的374L後車廂置物容積，這也就是為什麼Hyundai Kona N Line會成為這趟兩天一夜旅程最稱職的自駕夥伴。

#2

攀山以前，起始在落羽松之間

落雨松，更正確的名稱應稱作落羽杉，是原產自北美密西西比河下游柏科（Cupressaceae）落羽杉屬（Taxodium）的濕地植物，在這季節變化、如同飛鳥羽毛般的針葉由綠轉紅之際，成為了亞熱帶生活圈中少數能清晰感受到秋冬風情的可貴樹種。而順著這趟旅程，擁有近300株的月眉人工濕地生態公園，便成為了進入台7線北橫路段前的最佳起始點。

很難得能如此閑適地漫步在水岸之間，欣賞杉木映落於池邊的倒影，回頭還可見著水鳥與其他嬌客。儘管這座公園因距離人生鼎沸的大溪老街僅10分鐘的車程，並因此有越來越多的觀光客前來共襄盛舉，可在人群熙來攘往之際似乎仍可給予每位駐足停留的人們那片刻寧靜感，或許這便是數大杉木擁有的魔力。

而環繞著擁有天然淨化水質功能的濕地生態，從調整池、草澤濕地、埤濕地，到林澤濕地，9座大小不一的生態池搭配環繞其中的大片橘黃落雨松美景，駕著紅色Kona N Line緩緩駛離，這趟旅程才一開始，便讓內心因此美景而有了依戀。

#3

丸山冰滴，萃取出廣闊林間的濃縮滋味

隨著海拔逐漸升高、氣溫略顯降低，但Kona N Line的衝勁如一。面對初始從四線略縮成雙線的迂迴山路，拔地而起的平坦坡面相信在這輛韓系跨界性能之作面前不過是小菜一碟，不僅能從容不迫地順著雙黃線切齊行走，即便要稍稍從彎中截直使行進更加穩定，也只是在顯示Kona N Line在操控面上的犀利。

因此在好似在傾刻之間，便抵達了旅程間的中繼休息站：丸山咖啡。根據地名而取的這座庭園式休憩空間，雖與日本輕井澤發跡的知名咖啡館同名但其實毫無關聯，可端上桌的佳餚卻同樣充滿韻味，尤其是作為招牌的冰滴咖啡，儘管冬季略寒可仍難止住讓人想嘗鮮的衝動。

透過流速稍慢的滴釀使得飲入口中的瞬間著實感受到一絲的酒香並淡雅的果酸味從中綻放，而便是冰滴咖啡之所以源自荷蘭卻能在東亞大肆流行的箇中魅力。至於其他的佐餐選擇，又或者主食餐點，在這越入山間越將杳無人煙的桃園北橫路段，或許提前飽足身心的最佳救贖。

#4

是時候表演真正的技術了

別懷疑，僅僅只是略微曲折的上坡路線，只要認真就算是CUV車款也能跑得虎虎生風，而Kona N Line則是當中更顯威武的。只能說若不是1,570mm的車高比起一般轎車明顯多了點個頭，呼嘯而過的瞬間還真以為是哪款鋼砲座駕。但即便似鋼砲、非鋼砲，Hyundai敢替Kona掛上N Line稱號必然不容小覷，直切Sport行車模式帶來的激昂表現帶來的轉速提升，讓駕馭過程有著更加顯著的瞬間力道。

在山路逐漸狹窄甚至部分路段只剩單線通行之際，對應性能的車身靈活表現便顯得格外重要，並且過彎、閃避的剎那，轉向能否在精準之際卻不顯毛躁，考驗的不僅僅只是整體搭配，還有車廠的調校功力。好在這一切Kona N Line都表現得可圈可點，略感重手但實屬輕鬆的方向盤回饋表現，讓進彎時分都還能從容不迫地小幅修正；且只要角度對了，車身剛性帶來的整體穩定性便可隨之迅速切入。必須承認Hyundai造車55年的經驗，即是韓國大眾交通的精髓，而這都於Kona N Line身上一再地體現。

#5

新溪口吊橋，坐落於水庫之上的微笑曲線

從山麓間扶搖直上，抵達位於桃園市復興區的溪口部落，此處以羅浮里通往新竹縣關西鎮馬武督的知名山路羅馬公路為標的，將這塊泰雅族人世代居住的河階台地分為上溪口和下溪口，並藉由新溪口吊橋連通大漢溪谷的兩端，步行於上方之際更可俯瞰石門水庫部分的景色。

在接近溪口部落的沿途，天空開始下起朦朧細雨，但這並不影響這趟旅程的興致。抵達緊靠著山壁、通往吊橋的步道前，迎面而來的是全長256m、共314階的徒步挑戰，莫約20分鐘的緩走行進，這才終於抵達相當壯觀的新溪口吊橋。而這座號稱全台最長的吊床式吊橋全長303m，採取的三色搭配，儘管與泰雅族人常用的紅、白、黑傳統織紋色澤略有不同，但清晰看見兩側宛若知更鳥蛋藍的菱格搭配木製橫條，其造型無疑是分別是源自「祖靈之眼」和「彩虹橋」的啟發，12500kg鋼索母線不僅串接了部落，更是文化上的連動。

至於為何吊橋名稱前面有個「新」字呢？事實上這座浩大工程已經是當地第三代的吊橋了。最早於日治時期興建的鐵線橋如今只剩遺構，並視為表現地域風貌和建築史價值的歷史建築；至於戰後興建的第二代吊橋也在橋身老舊後逐步退役，如今保留橋墩，從遠處來看可以見著新舊交疊的景象。

#6

揮個竿，稍微動起來

無需自行攜帶球具，當然真要載好載滿對Kona N Line也並非難事，可現場租借的便利性加上住宿平房卡可享受的擊球優惠，絕對值得好好體驗。而由於腹地遼闊，園區內亦有其他值得嘗鮮的活動，不過相較之下調整姿勢、練習準度，從工作崗位上稍稍退下後的肌肉伸展，或許是讓自己能走得更加長遠緩步放鬆。而倘若大刀闊斧地揮竿即不熟悉又有點彆扭到也無妨，完善的室內撞球設備或許是複習三角函數與物理控制並又富含樂趣的活動。試問自己許久未聽見那擊球而出的清脆聲響，比起滑滑手機的線上遊戲，來場別開生面的真實較勁是否更為迷人呢？

#7

李騰芳古宅，時空凝滯般的士紳府邸

鄰近退房時間，從容離開高爾夫球俱樂部，沿途已不再是曲折的蜿蜒山路，而是熟悉的條條大路。只是既然不用開得那麼緊湊，那麼緩緩打開Kona N Line內建的SmartSense全智能安全科技，透過全速域的LFA車道維持輔助系統，以從容不迫的態度穿越順暢的高速路段。不可否認，近年消費者頗為重視主動駕駛輔助系統，因此全車系標配Level 2等級半自駕科技的Kona N Line便又展現出稱職的另一面，並在緩緩駛進通往聞名遐邇的李騰芳古宅的羊腸小徑前，隨即切換回自行駕馭的狀態。而停好車後呈現在眼前的，便是落成超過160年的大宅門。

李騰芳古宅始於1793年，即乾隆58年由其祖父李先抓於月眉頂厝底興建家宅，而如今以四合院為基礎、藉由向前延伸的護龍式建築形成的外三內四構造，則始建於1860年、咸豐10年，並屬於典型的詔安客家建築，裡頭優雅且細膩的木製雕刻和頗具規模的繁複建築，確實值得一探究竟。體驗百年之前那位高中舉人、喜獲官名騰芳的文豪大家那優雅與閑適的面貌，在宛若時空凝滯之際，親眼見正那以柔美線條交織勾勒的花草鳥獸雕飾，而這正是騷人墨客留給後世最維妙維肖的至寶藝術。

不同於桃園主流的遊憩景點，避開人多嘈雜的區域，並藉由Hyundai Kona N Line的能耐，穿過山麓抵達那越水之懸索，並品嚐在地回甘、又稍稍揮汗，最後回歸人文雅緻，一場輕而易舉的穿山越嶺就此畫下休止符。為了走向更長遠的路而稍作歇息或許是老生常談，但也得知曉透過一段旅程的自我沈澱和輕鬆自駕下的車輛陪伴，可激情、可漫步，繞著山巒時的舒適和穿越鄉間時的雅緻，在駕馭間的自我對話並與旅伴的嬉鬧，是否覺得頃刻之間獲得了有內而外的治癒呢？