爲什麼一個月票補助政策，挑動了南北縣市的敏感神經？走一趟台南火車站，就能看出端倪。
民視記者鄭博暉說，「台南市火車站前這一大堆的機車，幾乎都是跨縣市通勤族，的民眾所停放，因為如果要利用大眾運輸系統，之間的接駁實在是困難重重。」
通勤民眾說，「住在台南，騎摩托車比較方便啊。」
通勤民眾表示，「如果說你家附近出來就有公車站，可能真的就方便很多，這是小市民的無奈。」
不要說在地民眾，對南部大眾運輸工具的方便性有成見，連外地觀光客都知道，下南部還是租機車，比較方便。
觀光客說，「租機車，公車還要再等。」
中央推動促進公共運輸月票政策，不但預算集中在北台灣，還凸顯了南北大眾運輸設施的不公平。
台南市長黃偉哲表示，「變相懲罰這些沒有捷運可搭的人，或是沒有完善的公車路線，可以使用的人，大不公平。」
連高雄市長陳其邁也忍不住強調，南台灣更需要，先養成民眾願意選擇大眾運輸工具的習慣。
高雄市長陳其邁說，「目前的狀況來看，幾乎所有的資源，都被北部拿走。」
公車路網班次不夠密集，銜接不上長程輸運的火車、高鐵。再加上市區內沒有捷運或路網不足，讓南台灣民眾，很自然的選擇個人性的運具。就算是在自家的縣市裡上班，也難以依賴大眾運輸解決通勤問題。台南市民說，「剛下班的北外環國道8號啊，中山高全部都塞車啊，因為大家都是開車啊。」
為了爭取預算，南高屏縣市也打算規劃，跨縣市大眾運具的月票整合。不過台南缺了捷運，屏東是高鐵、捷運都沒有。能整合的只剩公車和自行車，或者台南還能把別出心裁的小黃公車納入。總之月票補助再度凸顯了南北差異，也難怪首長們要發出不平之鳴，要求先擺平，交通正義再說。
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