公車左轉彎沒有減速，在台中英才路和學士路，撞上走在斑馬線上的一家三口，媽媽當時推著嬰兒車，被撞飛輾過，爸爸受輕傷，媽媽和孩子送醫後宣告不治，地上嬰兒車被撞的解體碎裂。
受害家屬說，「他沒有減速，在那邊停的話，如果有停，撞到我們，可能我的老婆小孩還活著。」
意外發生在去年（2022年）12月底，伊拉克籍的丈夫控訴，妻子和兒子雙雙遭遇不幸，為什麼走在台灣馬路上的行人穿越道，都會被撞？
受害家屬說，「一台公車很快速的撞，我們來不及跳開還怎樣，警察的車來找我們，司機一開口先說他沒有看到人，他沒有看到三個人在那邊過馬路。」
一場車禍奪走2條人命，毀了一個家庭，肇事駕駛難過的自責道歉，如果當時車速慢一點，行經過路口稍等一下，意外可能就不會發生，雙北市的公車在行經轉彎路口時候，都會特別停下來，進行停看聽，也就是所謂的指差確認，那台中市呢？
客運公司業者說，「那坦白講我們的駕駛做的還不是很落實，我們會繼續要求駕駛做指差確認跟左轉再三確認，以確保行車安全。」
「指差確認」就是停住車，司機左右擺頭查看，還要伸手進行雙重確認，嘴巴也得複誦口令。實際直擊，好幾輛公車轉彎，只要沒人走的斑馬線，都是直接過彎，而所謂的指差確認是這樣做。
公車駕駛說，「確認號誌，確認來車，確認行人。」
公車左轉時主要避免和對向來車，發生擦撞，必須口到眼到確認路況，但右轉時容易跟行人接近，眼手口，要一次到位，透過指差確認來留意死角。
交通部長王國材表示，「視覺死角在駕駛方面也要負很大責任，有沒有很用力去看，所以我們一直覺得，有很多是這種行為的，駕駛行為上面，並沒有很重視行人有沒有要穿越的課題，所以我一直覺得如果大家有一個同理心，叫做當你到路口的時候，假設說有可能你親人穿越時，看你行為會是怎樣，假如你想到這是我親人要穿越，你會用什麼方式來左轉，所以我覺得有很多為什麼短期的駕駛文化要用執法，短期來改善文化改變行為，也是這樣的原因。」
公車釀禍，行人慘死輪下，交通部長王國材也說重話，因為台灣的交通亂象，還被美國媒體CNN點名，有如行人地獄，提醒外國人來台灣，開車走路都要提高警覺，而交通亂象恐怕也將影響，旅客來台觀光的意願。
外國民眾喬登說，「剛來的時候不太習慣，畢竟我來自一個滿小的城市，但是我覺得最受不了的是，就是過馬路的時候車子會給壓力這樣，就是要出門的時候，車子要嘛開很快，要嘛就是很多摩托車。」
還有這段影片，婦人綠燈穿越斑馬線，被一輛不停讓的左彎貨車，嚇得到退三步，最還慘摔跌倒，影片更在日本社群瘋傳，超過200萬人次點閱，丟臉丟到國外去，台灣車輛不禮讓行人亂象又登國際，交通部將要修法重罰。
交通部路政司副司長蔡書彬表示，「處罰條例裡面已經有，對這種未禮讓行人部分，有做了一些修法，在立法院已經一讀通過了，在這之前，我們能夠做的就是，先就裁罰基準修正一些規定 。」
交通部路政司專委趙晉偉說，「車讓人人快走，可以採用所謂行人綠燈延後開啟，車子先走，車輛先走到一定程度之後，行人再來通行，或者是說行人綠燈提前關閉。」
根據統計，去年2022年整年，車輛未禮讓行人違規件數，就多達50356件，全年，造成344名行人死亡。交通部盡速修法。現行罰則裡，車輛行經行人穿越道，未「停讓」行人，機車罰鍰1200元，小型車和大型車，則分別是2000元和2800元，不過修法後，機車罰金不變，其餘不分大小車，一律加重罰到3600元，最快3月底上路。
馬路如虎口，行人小心走，修法後，能否減少車禍意外發生，有待觀察。而交通行的安全，也無法單靠重罰來改善，駕駛人還是得提升素質，行人也得注意路況安全，更需要優化現有的交通號誌等配套，這行人地獄的惡名，才有機會，慢慢被洗刷。
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