站在甲板，無敵海景，還有奢華房間提供過夜，各式各樣娛樂表演、美食等，因為疫情憋了這麼久，郵輪旅遊回來了。
高雄市觀光局長高閔琳說，「其實如果在疫情前，以108年相關的數據，一年大概有29艘的郵輪來到高雄進港，4萬5千人的人次，可以帶來大概1億8千多萬的觀光效益。」
搶攻郵輪商機，高雄率先與新加坡的國際郵輪集團簽約，將高雄港變成郵輪母港，每周兩班來回高雄香港，預計全年可以開航78班次，帶進17億觀光產值，再加上其他灣靠的郵輪，目前高雄港已經預報將近90班次郵輪規劃進港。
高雄市長陳其邁說，「我們也結合，我們高雄市在地的觀光業者，搭配陸上的相關這些觀光。」
與過去台灣常見的「灣靠」模式相比，灣靠班次不定，多為下船旅遊後就再回船上，旅客只停留約半天，但以港口為母港的模式，班次較多較固定，而且旅客到岸後就離船入境，停留天數3到7天起跳。
旅遊同業公會總會監事主席吳盈良說，「目前灣靠大概就是觀光客大概就是，時間大概8個小時或者是6個小時，這一次其實觀光客是可以下船去住宿。」
針對不同模式的郵輪客，高雄市觀光局規劃套卡，從一天到多天，設計多條路線，門票、交通，一卡就通，用手機QRCode也能通，讓遊客能充分利用時間，感受高雄熱情。
高雄市觀光局長高閔琳說，「我們也推出了不同的配套遊程，可以推薦我們的國際觀光客，可以到高雄不同地方，其實高雄非常好玩我們也非常期待。」
旅遊同業公會總會監事主席吳盈良表示，「南台灣其實對於香港旅客，是有非常大的吸引力，因為他除了是城市的觀光，他也對歷史文化還有這些農事，還有就是海洋的這些，他們是非常地有興趣的。」
業者看好高雄的旅遊潛力，要讓南台灣門戶也成為新的郵輪旅遊熱點。
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