林右昌稍早前往立法院內政委員會，列席「疫後特別預算」聯席審查，同時在會前接受媒體聯訪。
記者提問，謝國樑還是很不滿基捷經費，他覺得地方是堅持不會負擔的，這部分要怎麼去和地方溝通？對此，林右昌回應，捷運是重大建設，在各縣市都一樣，大家應該理性討論，基捷是跨越三個城市，包括雙北還有基隆，「沒有那種不用付錢的啦，這樣說可能道理也說不過去」，如果是因為土地費用增加，那應思考的是，怎麼樣利用一些都市計畫或區段徵收等手段，取得捷運路廊所需要的土地，這樣認真來解決問題，對大家都好。
林右昌指出，謝國樑市長的意思是指，所有都由中央去開發，這就有點可惜，因為捷運的建設，對都市的發展來說非常重要，沒有一個機關或單位，比地方的縣市政府，更清楚自己需要什麼，特別是在捷運廠站周邊的規畫及設計，還有TOD（大眾運輸導向的開發），包含社會住宅的規劃，或公共服務設施的整體配套。
林右昌認為，這都會帶動帶動都市周邊發展，才是捷運開發的最大利基。地方政府把這樣的權力跟機會捨棄，這是非常可惜的一件事情，大概所有的城市都不會這樣做。
記者問到，藍營質疑稱「為何在選後經費增加這麼多？是否是政治化的介入？」對此，林右昌表示，這想太多了，第一，經費的討論是從過去到現在一直以來的，捷運建設經費增加，最主要是因為基隆市過去的財政努力，在他任內8年，基隆的財政等級提升了，所以中央補助比例下降，這部分是可以討論的。
林右昌說，中央能不能就這部分多給基隆支持，經費增加是因為土地經費增加，這部分是能用都市計畫其他的手段來做處理，所以不要一下子就掉入好像一定要負擔那個錢，如果連合理經費都沒辦法負擔的話，奢談怎麼樣去討論捷運的建設及後續營運。
林右昌提到，更不用講說，現在好不容易，新北市也同意未來的興建跟營運，是由新北市來負責，這是一個天大的一個好機會，對基隆發展、整個基隆河谷廊帶來說，都是一個很大的歷史契機，這個機會千萬不可以放棄。
媒體追問，是否會找謝國樑市長再來聊聊嗎？對此，林右昌則回應，「我不是交通部長，我現在也不是基隆市長，我現在是內政部長」。
更多新聞： 基捷分攤費暴漲3倍到53.86億 謝國樑：讓財政陷入黑暗期
