台北市連機車停車都一位難求，大多數騎士都習慣把車輛停上騎樓或是人行道，卻壓縮了行人通行的通行空間。
民眾說，「反正可以走路就好了。」、「這邊有馬路你要進去，你也鑽不過去就要這樣繞過去，但機車全面退出騎樓，好像會沒有地方停。」
民眾期待機車全面退出騎樓，又怕機車沒地方停，反而造成交通更混亂。不過，北市府決定，為了洗刷行人地獄的汙名，將執行機車退出騎樓、人行道2.0計畫。優先示範的敦化北路和仁愛路一二段，也已經提前建置好。
台北市交通局企劃科長楊遠明說，「我們先重新檢討道路的條件，然後調整路邊的停車格位配置，然後畫設汽車格改成機車格，或是汽機車共用車格，可以看到退出騎樓前跟退出後，還有退出人行道的這個前後比較。」
大秀優先試辦成果，其實機退1.0版本，在民國88年（1999年）就實施，過了24年，再推2.0精進版本，現在將擴大到八橫八縱主要幹線來實施，藉由增設停車場或是畸零地劃設機車格，同時把路邊停車格或是紅黃線改成汽機車共享，但這樣會不會反而成了停車地獄？
台北市交通局長謝銘鴻表示，「在汽車格的停車，會在周邊的一些路外停車場，有可以下地下停車場去停放，所以我們等於是做一些空間的挪移，盡量把我們汽機車引導到路外，機車如果沒辦法有停車場，它至少在路邊，那行人是最基本的一定要照顧。」
局長掛保證，一定會有完善的配套，才會正式上路，就希望讓台北市的道路空間，盡量避免上演人車搶道大戰！
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