每到周末假日，國5雪隧塞車是日常，碰上連續假期，更經常變成大型停車場，有宜蘭在地議員建議，在北宜公路前後兩端及中間的坪林，設置ETC系統，依里程數回饋通行費，若每公里回饋2元、走完全程就能儲值100元，藉此來分流國5車潮改走北宜公路。
宜蘭縣議員（無）林聰池說，「我用回饋金給你們，2倍不想走3倍好像可以走，4倍可以走喔，如果我可以分流5千輛，1天2百萬，2百萬可以解決一個高速公路的問題，我相信交通部他很願意做。」
塞到紫爆的國5成為用路人惡夢，但在不塞車的狀況下，走雪隧和北宜公路，車程差距達1小時，回饋通行費，是否真有吸引力，讓民眾繞路？看法兩極。
民眾說，「我覺得是還好，倒不如把雪隧的速限提高，這樣子還比較好，比較不會遇到龜速車之類的，對我們宜蘭的司機有（效）啦，如果對外縣市的沒有，你以為北宜這麼好開喔，沒有三兩三哪可能上梁山。」
有學者建議，除了回饋金，也可以提供搭乘公共運輸的補助，或加收尖峰時段小客車的碳稅和過路費，多管齊下才能有效增加駕駛人改道誘因。
台大土木工程學系教授張學孔說，「尖峰時間他應該為他產生的擁擠，空氣汙染以及可能的肇事風險，這些外部成本付出他應該付出的代價。」
交通部長王國材說，「我們覺得這個效果可能不大，我們現在的想法最重要，他的替代道路應該是，台62萬里瑞濱線一個計劃要延伸到頭城，高鐵延伸宜蘭的計畫現在也在進行。」
主管ETC的高公局直言，方案恐怕不可行，交通部長王國材也坦言暫不考慮，國5雪隧塞車夢魘短時間內依舊無解。
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