台鐵普悠瑪事故，因列車超速，加上ATP防護系統被關閉，導致出軌釀成嚴重死傷、事後台鐵訂定新SOP，只要ATP故障列車就不能開！卻有司機員遵守規定，反而遭高層責備。
4月29日一列324車次的EMU3000型自強號，行駛到潮州站時ATP故障，司機員交接時紀錄，「無法開啟、黑屏只看得到游標」，隔天回程卻還沒修好，司機員不敢開車，卻因為壞的是南側，主管認為北返使用的ATP正常就該出車，即便最終還是臨時更換編組，卻導致列車延誤30分，事後列車員被得知，局長和段長已經開罵，要他做事圓融點。
台鐵企業工會秘書吳長智說，「返段以後只是把他的經驗，分享在群組裡面，單位的主管可能言語上面，造成司機員的不滿，本身的憤怒，我們難道對ATP的遵守哪裡有錯誤，我們都有遵章辦理。」
司機員會這麼生氣不是沒原因，因為根據台鐵ATP的故障處理辦法，只要列車前後端都有駕駛室，發車前就得確認是否正常，如果故障就要換車不得開出，若強行出車，恐怕影響行車安全。
台鐵企業工會秘書吳長智說，「台鐵隨時都會有一些，路線上面做折返的原因，SOP訂的情況下，就針對雙頭的駕駛一律要正常。」
台鐵產業工會秘書長朱智宇說，「台鐵的高層沒有記取教訓，反而在第一線行駛，負責鐵路運輸的基層，才是真正在落實鐵路安全的。」
交通部長王國材說，「司機員做很正確的決定，台鐵在安全改革中，標準作業程序是最重要的一部分，我想會請她們主管繼續落實。」
台鐵否認有責備司機，還說第一時間是要敘獎，並針對主管懲處。然而公司化在即的百年台鐵，行車安全是當務之急，改革不能只是說說而已。
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