旅行之於歷程，常因交通工具的不同而有截然不同的感受。不論是瞬息而至的高鐵、穿梭山麓的四輪座駕，又或者跨越洲際的船舶、飛行載具，彼此之間不僅僅是地域與時間的差異，對於過程也有著截然不同的詮釋。然而當此般觀點落在以穿梭巷弄見長的二輪機車上時，更趨近於漫步但又具備相當速度的移動感便從中綻放，尤其騎乘的是款電動機車。
#1
KYMCO iONEX i-One Fly，起步便展翅飛翔
儘管在台灣騎乘機車跨足縣市對於當代的年輕人來說，依舊是毫不陌生的出遊方式，但在稍有年紀、對於享受越加講究之際，確實對於在炎陽之下戴著安全帽大汗淋漓多少有點排斥，但可別忘了機車依舊是這座島嶼上最暢銷的交通工具，且跨上二輪、逐風而行的生活，你我都是過來人。只是如今格外有感的是，在純電座駕逐步佔居主流風潮之際，因馬達電機帶來的強勁扭力，卻又讓行車品質寧靜致遠的一眾車型確實成為不少人的首選，但退一步回到現實，則可能因為得頻繁換電、住家附近換電站密度不足等因素而望之卻步，平心而論若是此般因由，從體驗到生活便利的角度無疑會令人感到可惜再可惜。
好在，此刻KYMCO iONEX i-One Fly橫空出世，標榜最高里程180km的距離已超越純粹誇足縣市的程度，台北到台中幾乎無痛抵達的效能，並保有極為直接的起步表現，除了大幅降低騎士從里程到性能的焦慮感之外，似乎更可謂是純電二輪中頗為亮眼的兜風首選。加上廣度與密度有感增加的換電設施，在大型換電站與小規模的便利換電站交織之下，甚至只要抬頭看到KYMCO的機車行招牌，就有極高的機率可駛入進行換電，這種確切深入社區的模式對於iONEX全車系無疑是最佳的保障。
只是一言以蔽之，這不過是這趟旅程展翅飛翔的前奏曲，雙載追著風、橫跨山海城，這才是對人、對車的最大考驗。
#2
吃藥得配溫開水、肉圓必搭麵線焿
挾100%電力之優勢，從台北出發行駛莫約20km的里程之後，抵達基隆後已是中午時分。來到這堪稱北台灣小吃發源地的基隆，過往因港口聞名遐邇的同時，因外來移民乃至於地方發展，在時間與空間的多重交錯下，不僅保留了傳統韻味，亦成為舌尖上最豐富的滋味，也因此品嚐在地常民美食便成為領略雨港風情最佳的切入點。
飢腸轆轆之下，相傳在這座城市有一套小吃的吃法便是肉圓搭配麵線焿，之所以會讓眾多基隆人認定這樣的組合，則不得不提位於仁一路上、愛四路交叉口的春美肉圓和進益麵線焿。坐落於此數十載的這兩間店，不知是唇齒相依又或者相愛相殺，儘管與其他比鄰而居的小吃都坐落於田寮河第一排，但坐在攤子上後來上一組肉圓加麵線焿就是最對味的選擇，多少基隆人就這麼吃著吃著養成習慣，缺一即感減一味，並一代傳一代成為難以抹滅的集體記憶。
那麼春美肉圓和進益麵線焿這套一同打出衝擊味蕾的組合拳又有何魅力能造成這麼深遠的影響呢？必須承認這兩種小吃在基隆不僅常見且各有特色，可在各自發展之下卻也具備強烈的通同性。以肉圓為例，在全台可歸納出八大種類下，基隆肉圓大抵與九份的系出同門－低溫泡油、糯米漿與地瓜粉製皮。這樣的料理方式除了可在彰化的酥炸與南部的蒸熟間取得軟嫩但彈牙的口感之外，搭配由筍絲與肉片組合而成的內餡，確實讓味覺與嚼勁間變得更加多元。當然基隆肉圓另一特色便是肉過紅麴形成所謂的紅糟肉，不過在過往這一步驟其用意是為了讓肉塊得以防腐避腥之下，在如今保鮮技術更加提升之際，近年有些基隆肉圓就順勢省略這項製程了。
至於麵線焿方面，除了用字遣詞上基隆人習慣麵線後頭必有焿，是基於此種料理在當地會在餡料中放置魚焿外，通常還會搭配豬大腸並以紅麵線做為底蘊。當然在口味變化下也有其他傳統店家加入譬如蚵仔、旗魚肉、柴魚及蝦米高湯等海鮮滋味，從中形塑出鮮明的漁港風情，又或者大腸塞入魚焿中等繁複手法，皆讓基隆的麵線焿有別於外縣市所謂的麵線。
然在一縣市、多變化的選擇下，春美肉圓和進益麵線焿吃的不是琳琅滿目，更非極致澎湃，入口的是種由小到大的純粹。可能透過一點蒜末增添刺激，又或者藉由香菜稍稍提味，吃到的是種宛若時空暫留的以靜制動，橫跨數十年間講究的是那以慢打快的基本款。儘管世界雖快，但在基隆人的口中味則慢。
#3
內行人上山，走的是十六連螺旋彎
如同《頭文字D》中征戰秋名山得把五連髮夾彎走好走滿，在基隆若想要從虎仔山眺望基隆港，又或者一窺網美打卡書店太平青鳥的風采，那麼最快的路線便是行進宛若立體停車場的虎仔山迴車塔，繞進步步高昇的十六連螺旋彎。
從電影到劇集，儘管仰賴虎仔山迴車塔上下山早已是公開的祕密，但仍讓不少初入貴寶地的外地遊客先是懷疑人生，接著才感到神奇。這座因上頭住宅建案順勢而生的螺旋道路，不僅讓虎仔山上的住戶從市區回家的距離因此更近，也成為考驗一輛機車性能的鮮明指標。儘管在雙載平穩騎乘之下不會刻意動力大催，但何謂順水推舟般地扶搖直上，這些詞彙可謂獲得現代化的理解。
KYMCO iONEX i-One Fly在這段路途中的表現確實是相當稱職的。儘管身形1,795mm的車長、700mm的車款和1,100mm的車高大抵接近100c.c.車款的身形，但在面對十六連螺旋彎的考驗時所展現的性能表現卻也更勝於不少同級燃油車，是想在同樣路段上這些座駕將會產生怎麼樣的哀嚎。而之所以會有如此顯著的差異，一方面除了電機體系的大扭力特徵外，順暢無慮的過彎表現在連續彎道下也能讓騎士們從容拿捏，相輔相成之下藉由最大馬力5.7ps（4.2kW）、峰值扭力1.73kgm（17Nm），並後輪扭力15.1kgm（147.9Nm）的側掛馬達，無損直驅的動力表現讓雙載上山這檔事變得輕而易舉，毫無猶豫的從容感之下便抵達登高望遠之處。
駛進山崖之間、繞進邊坡道路，基隆港便就此映入眼簾。或許對在地人而言這僅僅只是稀鬆平常的生活圈，可山巒疊嶂下緩緩深入港灣的壯闊感，並時而可見停靠的偌大遊輪，皆是最為亮眼的景貌。只是儘管登高望遠是人之常情，但一旁更有著從市區看向虎仔山便能清晰可見的KEELUNG字樣。這座讓當地人戲稱是「基隆好萊塢」的LED地標，雖然近年於夜晚時分便會發現打上了相當華國美學的跑馬燈式廣告，但白天來看卻也頗有氣勢。
KEELUNG地標一旁，便是前身為太平國小、如今命名為太平青鳥的連鎖書店。在持續將建築重整、再構築之下，不僅藉由白色漆面讓整體看來煥然一新，刻意安上的TaiPing Elementary School字樣也等同為其留下歷史的痕跡，並整合裝置藝術、入內則在藏書展示之際，亦在牆面掛上不少相關於基隆今昔對比的照片、地圖，讓往來人群不僅可在此處閱讀、品茗，還能進一步地認識基隆、了解基隆，成為串接在地的文青寓所。
#4
大快朵頤，嚐得出的一甲子功力
下了山，夜幕低垂。
在基隆這座山海城中，掀起夜世界序幕的當屬仁三路與愛四路一帶、以奠祭宮為中心發展的基隆夜市，更精確一點的命名則當屬基隆廟口，對在地人來說更親切一點則會直接以「廟口」來指稱。畢竟如今奠祭宮前的這條美食街從白天便開始營業，各大攤位的經營者得輪番上陣才能應對那絡繹不絕的各地饕客；與其垂直接壤的愛四路則得進入夜晚才開始有攤販進駐，因此若稱作夜市係指傍晚後兩條路上的所有店家和攤販，精確一點的話廟口則是奠祭宮前黃燈籠下的兩側店家。
基隆廟口發展之早，可追溯至日治末期，香火鼎盛的同時自然有更多人要張口吃飯，逐步使其成為在地小吃的兵家必爭之地。但在多年的發展下，從激烈競爭到共營共生，除了沒有三兩三自然無法在這條街上混出名堂之外，基隆廟口另一大特色便是其販售的小吃大都極具古早味，甚至有種時空凝滯的錯覺。小時候在這條街上見到的景貌至今無太大差異，攤販的位置和編號亦然，對時常在此出沒的基隆民眾來說更是如數家珍。儘管部分商家在長年勞累、後繼無人的情況下只能黯然退場，獨留饕客黯然回憶，但多數的攤位則仍秉持原貌、世代傳承，讓一眾老滋味得以跨越一甲子，譬如這趟旅程所品嚐的豆簽焿和大麵炒。
豆簽焿，顧名思義便是以豆簽做成的焿，但這玩意在基隆一反焿類湯餚濃稠勾芡的印象，反而是透過米豆粉製成形似麵條但並非麵條的豆簽來襯托入口時的濃稠感，並放入蝦仁、蚵仔來增添其豐富性，在淡淡的黃紅色湯頭與鮮味交織下，成為了所謂基隆的豆簽焿。
當然在不同縣市，做法略有不同。有的會更強調勾芡，又或者放入鹹瓜。再者也可走向清雅一途，藉此勾出虱目魚和蚵仔的香氣，像台南鹽水的豆簽焿便是如此。相較之下基隆的豆簽焿則更有著屬於港灣般的豪氣，儘管端上桌的那一剎那看似單純，可當鐵湯匙撈入碗中的那一剎那，便會發現那藏匿在豆簽下的豐富。
至於大麵炒，那則是更會讓外地人忽略、當地人卻會買好買滿的排隊小吃。這項美食在命名上的「炒」字真要追本溯源或許是指長筷子在蒸籠上攪拌、翻炒的動作，實際上麵體是蒸熟後加入韭菜並拌上豬油製成，但在分盤上桌前還會淋點獨特的醬油秘方並以蒜蓉來加以點綴，喜歡吃辣的話還可加點辣椒來襯些滋味，如此看似簡單的料理，卻就此跨越數十年至今。
來上一盤大麵炒的同時，也必得搭配一碗花枝羹。裹在新鮮花枝肉塊上的薄魚漿不僅由軟到脆豐富了咬入瞬間的口感，鹹而不膩的湯頭還有著難以言喻的清香。不過要稍稍留意的一點是，廟口美食在烹煮過程大都會放入味素，也就是麩胺酸鈉，若有相關過敏者建議要斟酌覓食。
#5
最得我心的隱藏細節
經歷了美食之夜，隔天的基隆開始稍稍恢復名為雨港的樣貌，大塊相連的白色雲朵漸漸轉黑，但儘管如此仍無法阻擋騎車往海邊奔馳的興致，對於KYMCO iONEX i-One Fly的認識也因此變得更加深刻。事實上對造車見長的傳統車廠來說，打造一輛電動機車絕非僅僅只是更換動力系統而已，並有著比想像中夠多的細節得詳加顧慮，其中有一重點便是騎乘坐姿。
坐在車上、手握龍頭，這究竟有啥好說嘴的？在熟極而流的燃油速克達上確實已經有成熟的比例和公式。可基於換電設計的緣故，鋰電池佔入車廂空間是一回事，重心改變又是另一回事，加上進而影響上方座墊的造型、厚度，乃至於整體車身線條，電能驅動帶來的改變絕不僅止於性能而已。
好在就打造速克達車款上的造詣來看，確實是KYMCO的拿手好戲。以iONEX i-One Fly為例，除了進一步地將空車重量控制在90kg的幅度下令人得以輕盈騎乘的同時，為了因應長里程訴求還特別加厚了座墊達74mm，甚至顧慮後座乘客腳踏感受，飛旋踏板的寬度增至86mm，而這也還僅僅只是數字上能夠判讀的優勢。
由於iONEX車系的換電電池在筒狀架構下採邊長較窄的長方造型，在並列放置之際能換得較得宜的寬度，進而影響上方座墊的設計，使之得以削切出較符合人體工學的乘坐姿勢，等同在顧慮長途騎乘時的臀部舒適性之餘，進一步考量深坐時座墊是否會造成大腿上的壓迫，而這枝微末節之處，正是讓iONEX i-One Fly有別於其他車種的一大特色。再者進一步檢視電池艙便會發現，KYMCO特別在上緣打造了一組鎖扣，為了是撇除因騎乘震盪帶來的電池晃動，以致供電接點與電池瞬間分離，進而造成斷電的疑慮，這些隱而未顯的細膩設計，皆讓iONEX車系就此擁有更完整的騎乘安心感，即便就在此刻按照基隆慣例天空開始落下點點雨滴，但一路以來的穩定性與騎乘表現依舊可圈可點。
#6
有種奢華叫看海吃燒肉
駛離市區後進入海濱城郊，在數年的整治和建設堆疊下，潮境公園一帶如今已成為基隆相當熱門的觀光景點。不僅國立海洋科技博物館坐落於此，還衍生出探索潮間帶體驗、潛水課程，乃至於沿海的船舶遊憩等，讓如今的台灣人得以逐步恢復那身為大海子民的模樣。
海是迷人的，也是令人敬畏的，尤其越往海岸騎乘就更加風雲變色。好在這趟兩天一夜的旅程並未因此受到耽擱，iONEX i-One Fly的續航力也都仍在計畫之內，即便雙載跨越縣市，並且上山又下山，抵達潮境公園後原先出門前顯示26km的里程數，如今已來到86km，等同騎乘了近60km之多，但電量顯示卻僅用上60%，等同這輛電動機車即便遇到如此多重的嚴苛條件，都還有1%電量可行駛1km的好成績。
只是在天候變化下，在潮境公園能做的活動也因此受到限制，這時若能來點熱騰騰的食物相信便會換得從身體到靈魂的飽足，就在此刻一旁的燒肉Smile便成為極佳的選擇。以一人燒肉著稱並連鎖展店的這家日式燒肉店，除了食材多元且新鮮之外，在基隆有別於其他縣市的最大特色莫過於可以順勢欣賞優美的潮境海灣，並且還具備自助式的生菜吧台，從視覺到味覺確實比起其他分店更加享受。只是燒肉這檔事當然更得講究的無非是個人控制時間和拿捏火候的功力，能否烤得好吃在這節骨眼上還真的是各自負責唷！
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