立委(時力)邱顯智表示，「交通改革不能再等100年 要死多少人」
訴諸行人安全的時力，把砲口對準交通部，並公開相關民調數據。
交通YouTuber火花羅說，「台北土生土長不會有感，但中南部上來台北工作，比較願意走路，回老家為何不願意走路，扣掉北市以外，台灣所有縣市步行環境都是垃圾。為何平均步行時間，雙北高於其他縣市？其他縣市捷運乘載量不如雙北，到目的地後無法走路，自然不會想搭乘。」
火花羅說，「步行環境衍生到塞車跟父母時間成本，台灣56%到60%父母 認為小孩要到小學5、6年級 甚至國中後，才願意讓他自己上課，加上進一步衍伸就是塞車。竹科塞車為何嚴重？父母一早起床送小孩上課，再開車進竹科，造成一人汽車現象。日本來說，小一甚至幼稚園就開始上下課，台灣跟日本比，多花五年以上，甚至10年時間照顧小孩上下課。」
交通YouTuber貓頭鷹交通書說，「大執法不是長久之計。從考照源頭把關、教育駕駛停讓觀念，不是喊喊口號，放任危險駕駛上路，推給警察處理。」
民調顯示行人走在路上，感受到的危險程度，超過70%民眾認為危險；在汽車禮讓部分，只有30%多民眾認為有被禮讓；此外行人每天走在馬路、人行道和騎樓的時間，以6都來看，雙北30分鐘以上大約20%上下，越往南走越低，交通Youtuber點出問題根本。
強調沒有好的環境，民眾自然不想走路，而且行人安全還衍生出更多問題。
喊話必須從根源做起，才能讓台灣交通安全越來越好。
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