高鐵列車靠站，乘客魚貫上車，自由座車廂座位先搶先贏，但10個博愛座座位，怎麼算？
乘客：「因為我（年齡）是剛過，就是可以坐博愛座，今天早上過來的時候，年輕人就讓給我了。」
乘客：「我真的蠻支持拆掉它，我真的願意讓，但沒有任何一個人，有資格叫別人讓，大家都付一樣的錢，老人家和需要的人（票價）還比較便宜，所以就建議拆掉。」
乘客意見兩極，不同於沒有固定座位的公車捷運，高鐵設有對號座車廂，到底還需不需要博愛座？
乘客：「你老人家上來，或年長的或不方便上來，你硬是要擠進去，因為高鐵路程長，對我們買票的人不公平，你高鐵這樣子，有點在逞罰提早買票的人。」
從台灣頭到台灣尾，高鐵車程最長超過2小時，乘客讓座意願因此偏低，同樣存在爭議的還有國道客運。
民視記者葉向媛：「行駛國道的客運按照規定，有座位乘客才可以上車，因此如果碰到，全車客滿的狀況，就算只剩下博愛座了，不分男女老少都得坐下去。」
乘客vs.記者：「（博愛座）當然不會是我首選，對我就是會先坐，非博愛座的位子，只剩博愛座呢還是會坐嗎，還是會坐，因為如果沒坐上班就會遲到，比較不會有心理上的負擔，相對於一般那種，像捷運上或者是說非公路公車。」
乘客：「不用（博愛座）啊為什麼要，因為你一定要用坐的啊，我覺得不是只有這種車啦，不管是哪一種交通工具，對博愛座的一個設置，我覺得都有它的討論空間，現在來講大家會有壓力，怕不小心又被PO上網公審。」
博愛座存廢大戰，不同交通工具，情況百百種，唯一不變的恐怕只有人與人之間，互相包容的心。
更多新聞： 搭數位轉型經濟快車 桃市府輔導原民特色產業上架電商
