北市南京東路上，長長人龍，排在公車站牌前，綿延好幾公尺，民眾等了一班又一班，卻都上不了車，因為台塑企業進駐內湖新總部，約5千名員工，對內湖交通帶來嚴重衝擊。
首都客運總經理李建文：「我們行經周邊公車路線的負荷，造成很多的客訴，台塑到目前為止，沒有給我們公車業者任何的資訊，包括需求的人數或是旅次的起訖。」
公車業者忍不住抱怨，畢竟內湖平時已經有夠塞，如今恐怕雪上加霜。而根據台塑提供給交通局的資料，5千名員工，搭公共運輸的比例約五成四，其中坐公車的就佔一半、約869人，但這個數據卻遭議員質疑，和實際狀況明顯有落差。
台北市議員（國）李明賢：「怎麼出來變八百多人而已不只啊，如果五千一半至少是兩千五，問卷不足你應該是用五千的那個樣本去做，不可能說他進駐五千人，甚至如報載的八千人，然後你給我算出來說，只有八百多人要搭公車，啊這不是"裝肖維"嗎。」
北市交通局副局長陳榮明：「台塑本身估計的是比較樂觀，但是我們的估計不是這樣，所以我們要求他原來的兩線（接駁）公車，一定要先確定去做。」
交通局被質疑根本沒有做好配套方案，立課補破網，除了台塑會有兩線接駁車因應，最快11月上旬，也輔導公車業者加開早晚各四班，往返台塑和南京三民捷運站的專車疏運。另外，還有自行開車、騎車上下班的員工，包括台塑總部為處的南京東路6段、周邊的新明路，還有環東大道幾乎都是重要幹道，車流量大增下、同樣如臨大敵。
台北市議員（國）李明賢：「（台塑總部）帶動地方的繁榮，我們當然樂見其成，可是對於交通的衝擊，顯然包括台北市政府台塑，都要擬定一個妥善的辦法。」
北市交通局強調，會依實際車流數據，滾動調整未來措施，盡量降低對內湖交通的衝擊。
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