林志潔表示，新竹市20路自11月起減班，經高峰里長郭朋鑫臉書發文後引起軒然大波。這路公車行駛普天宮與市中心間，是高峰高翠居民生活仰賴的大眾運輸工具。學生通勤上學都靠這路公車，實施減班後，學生、家長與上午買菜的居民只能擁擠的塞在小巴，萬一發生意外，誰能負責？高虹安市長在關埔地區一年花了600萬，設置通學專車，在其它一樣需要公車的地方實施減班，造成了關埔地區與高峰高翠的嚴重分裂。每一個地方的市民朋友都一樣重要，每一位學生的受教權也一樣重要，應該要平等視之。沒有公車的學生只能步行上學，或仰賴家長接送，造成交通更混亂。
高虹安市長寧願把預算花在民調和拍攝宣傳影片上，卻不願意投資給孩子使大家得以安心上學。都執政已經滿一年，全國滿意度倒數第一名，新科市長排比滿意度也倒數第一名，這種可以雙雙倒數第一的成績，真是令人瞠目結舌，也令市民痛心疾首！
針對大車站計畫林志潔則充滿期待，支持大車站計畫加快建設。林志潔表示新竹市是被鐵路切成兩半的城市，就像脊椎一樣，目前只有脊椎沒有肋骨，需要大車站縫合新竹市的兩半，並搭配輕軌與巴士等公共運具，當作肋骨，強化新竹市大眾運輸功能。
許多反對大車站計畫的理由，說是因為跨站平台僅提供人行通道，無法讓車輛行走，如果只是想多一條讓車子走的通道，東光、西大已經有讓車輛行走的功能。新竹市目前的車站現況，若要讓車輛穿越軌道兩邊，無論是將軌道高架或下地，都必須徵收許多鐵路沿線土地設置臨時軌道，或是影響車站古蹟或迎曦門古蹟，非常困難。很期待反對者能畫出可行的設計藍圖，否則以不可實施之事阻礙建設，實不可取。
因此，林志潔希望市政府能加速建設大車站計畫，縫合都市裂痕，使新竹市成為宜居的步行城市，並讓百年古蹟的新竹車站成為市民休閒娛樂、聚會的廣場空間。
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