風格丕變
這個時間點所說上個世代的KTM設計自然會讓人聯想到所謂「昆蟲頭」「蟑螂頭」之類的造型設計，確實在過去的Duke車款中能看到風格相當強烈的LED頭燈與圍繞其打造的異樣車頭，全新990 Duke彷彿跟上了近幾年國際車壇的口球熱潮，兩個球狀透鏡投射式LED燈組建構的頭燈設計看來將成為接下來KTM的新家族風貌，盾形框架保留並改採條狀LED日行燈呈現，配合本就機械感強烈的車體線條與更為簡潔的車尾後半段，顯而易見的暴力感依舊是StreetFighter翹楚KTM的設計首選。
性能升級
桁架式鋼管主車台依舊是KTM的首選，8%側向剛性提升與5%扭轉剛性提升連帶全新中軸與搖臂固定方式奠定了全新990 Duke的強大基礎，重力壓鑄製成的全新後搖臂設計降低1.5kg的同時卻也減少35%的主體剛性、刻意為之的KTM認為這將為後懸吊提供更細膩的作動與更好的後輪循跡性；再次升級的LC8c雙缸水冷引擎排氣量來到947 c.c.，最大馬力123ps（90.5kW）、最大扭力10.5kgm（103Nm）來到中階Duke史上之最且更勝既有890 Duke R，缸徑行程的同步增長包含全新活塞和曲軸，更精確的λ Sensor完美掌握排氣系統回饋的燃燒狀況並實時確保供油點火處於最佳狀態而使動力升級後的990 Duke依舊符合Euro 5+排放標準，配合既有六軸IMU元件衍生的Cornering-ABS、Cornering-MTC而保有絕佳操控性，三模式外加選配的Performance與Track模式，從日常騎乘、正規賽道計時競技再到肆意奔放的滑胎騎乘，990 Duke作為KTM Duke 30週年的第一響可謂完美至極。
啥時？
同樣是猜測，KTM總代理安東貿易在現行常販車款中本就將890 Duke與890 ADV這系列視為重中之重，除了量級相比1290更為親切外，本身作為250或390之後的升級對象也是相當合適且性能絕對出眾，外加自由的騎乘風格與獨特市場定位，作為後繼車款的990 Duke沒道理不會成為導入對象，雖然符合Euro 5+也代表對應台灣環保法規基本無虞，但誰又知道那詭異不食人間煙火的噪音法規會不會成為讓990 Duke在台性能受挫的兇手？至少在官方釋出的Demo影片中聽起來沒有特別吵、計有的890似乎也沒受到影響，或許就期待2024年總代理安東貿易會不會給出確切答案吧。
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