全球兩大運河遭遇天災人禍，巴拿馬陷入百年乾旱、蘇伊士則遇紅海危機，也讓全球物流業遭逢史上罕見的挑戰，空運業者也因應全球物流需求外溢積極備戰，轉單效應與旺季題材推升航空雙雄昨天股價勁揚，長榮航（2618）收盤上漲6.52%，華航（2610）上漲逾3%。
針對紅海危機的物流需求外溢，法人指出，目前還有替代路線，保守看待空運轉單效應，而1月通常是航空貨運從12月轉淡的月份，貨運伺機而動，客運在接近農曆年則是供不應求的旺季，客運價量齊揚，可望挹注元月營運高飛。
法人評估，華航擁有歐洲貨運航線，受惠紅海危機的轉單效應機率相對高；華航回應指出，華航持續關注市場需求，機動調整貨機運力配置及運價，以維持整體貨運營收水準，將重點布局貨運主流的高科技、能源控制、半導體、消費電子、電動車、網通事業等大廠出貨動態，瞄準跨境電商市場商機，並積極爭取臨時高價包機需求，例如承攬美線電子類產品包機，擴大營收及獲利。
長榮航指出，去年11月貨運受益於節慶需求，電商貨量激增，其中以華南、香港出口至北美的貨量成長最為顯著，帶動整體貨運市場價量齊揚，部分電商因應交貨時程，提出多架次的包機需求。
除了貨運，時序將進入寒假與農曆新年，邁入客運需求旺季，長榮航空總經理孫嘉明先前表示，今年寒假客運需求相當強，東北亞日本訂位都是在9成以上，旅行社持續要求更多機位，東南亞因泰國開放免簽，訂位維持高檔，而越南簽證費用降低，峴港等地的訂位也很樂觀，而長程線維持9成的載客率，未來也非常看好。
華航積極拓展航網布局，客運市場需求強勁帶動票價提升，整體表現維持穩健成長趨勢，其中東北亞地區載客持續正成長，為客收拉升主力，而針對熱門的日本航線，華航冬季班表每週45班往返東京，1月底起桃園-富山航線復飛每週2班，桃園-札幌增為每日2班，東北亞持續增班至每週180班以上，可望挹注營收。
（中央社）
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