賴坤成指出，他凌晨1時30分班機回到桃園機場，「不忍心陳忠詠從台東開450公里來接我們一行8人」，因此選擇直接搭客運，而上網查班次是基本功，但連他這麼熟悉大眾運輸的前交通委員會委員都一頭霧水，更甭論一般人，「當場遇到老外與不怎麼懂英文的售票員扯了5分鐘還沒搞定！」
賴坤成更列舉4點問題，第一，桃園機場現有國光、大有、統聯3家客運公司經營，但桃機官網卻未見有統聯的任何資訊，而統聯是往中南部的唯一業者，除了台中有直達車，全部需再搭接駁車至中壢轉運站接駁，相當不方便，也不時發生已購入至高雄車票，卻因接駁車客滿而錯過班次。
第二，賴坤成說，官網、現場液晶螢幕及實際手寫板的資訊矛盾，無所適從。明明有凌晨5時的接駁車，螢幕卻顯示6時，「說法是第二航廈06:00才開始運作，因為有、二航廈連線，所以24小時營運的第一航廈液晶螢幕不能先啟動。」
第三，賴坤成表示，明明才凌晨3至4時，官網的即時動態卻顯示6時許的班車「即將進站」，顯然系統管理出了出紕漏。
最後，賴坤成指出，「手寫板的英文也太low了吧」，外國人根本看不懂什麼意思。他也舉例，「請往13月台搭車，Please take the bus to platform 13」、「直達台中最快速班次時間，Fastest flight time to Taichung」、「自由選座、Free seat selection」。
賴坤成更批，「桃機是門面耶！交通部也該管管吧！」
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