新公布的監視器畫面，拍攝到橋被撞垮前最後通行的車輛，橋垮意外切斷交通與港務，影響深遠，港口工人首當其衝。
碼頭裝卸工塔克：「我們失去工作，我們很多是裝卸工，就跟這個經濟中許多人一樣，生活捉襟見肘每週得工作，60、70~80小時才能過活。」
當局現在的首要任務是讓巴爾的摩港恢復運作。
國際碼頭工人協會會長考恩：「倉儲貨運以及城市一切，與港口有關的業務，包括10萬個間接相關工作，以及1.5萬~2萬個，與巴爾的摩港直接相關的工作。」
原定有59艘來自亞洲和中東等地的船隻要進港，現在全停擺，等著被引導去其他港口。而出事的「達利號」上21名船員至今還在船上，主要是印度籍，另外還有10艘船目前也都還困在港中。
國際碼頭工人協會會長考恩：「船隻（達利號）需要維護，船上必須隨時有人。」
達利號上載運的4700個貨櫃中，有56個裝有腐蝕性或易燃危險物質，合計764噸，包括鋰電池，其中有些貨櫃已經落入水中。
馬里蘭州州長摩爾：「政府正與業界密切合作調查該區域，清除殘骸以及移走事發船隻。」
聯邦政府已經緊急撥款6千萬支援，不過後續工程浩大，為了把「達利號」移走得先清除壓在上面的斷橋。而調查也發現，原來「達利號」早有擦撞前科。
它在2016年時撞上比利時安特衛普港，當時檢驗發現船隻有結構性問題，隨後靠港維修。不過根據新加坡海事及港務管理局，「達利號」2023年間海外檢驗都有過關。
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