台鐵票價「凍漲29年」　交通部長：確實偏低、有檢討空間

生活中心／林詠琪、陳泊翰、陳威余　台北報導

台鐵票價凍漲29年，先前曾提出調漲方案，漲幅最高來到44%，其中，台北到板橋的區間車，會貴五元，台北到高雄的自強號，則會破千元。新任交通部長李孟諺表示，台鐵票價確實有檢討空間，不過實際漲幅數字，加上調整時間點，還要等審查結果。

民視記者林詠琪說：「我手上這一張小小的車票，常搭火車的絕對不陌生，不過上頭的價格已經停格了29年，如今台鐵客運量已經恢復到了疫情前，加上今年一到五月的營收，比去年同期增長了4.9%，也讓工會大聲呼籲票價要趕緊調整了。」

攤開目前票價，以台北到板橋為例，區間車15元、捷運25元、公車則要30元，交通部長李孟諺就說，台鐵票價確實偏低。

交通部長李孟諺說：「有一些票價是確實有偏低的現象，譬如說從台北到板橋（相較捷運公車）台鐵通勤的速度也更加地快速，所以我們覺得確實是有在整個，來檢視來檢討的空間。」

台鐵曾提出，合理報酬率3%到5%等方案，調整後漲幅落在35%到44%間，以最高漲幅來算，台北到板橋區間車，將從15元變成20元，台北到高雄自強號則漲最多，雖然比高鐵便宜300元，但慢了2個多小時，乘客能接受嗎？

乘客說：「還好只是不要太貴，服務相對要準點。」乘客說：「我個人是贊成，大家當然是希望服務能夠提升，還有安全的問題。」

只要同步提升設備與服務，乘客普遍不反對漲價，學者也認為，台鐵已經公司化，提升品質才能站穩市場。

淡江大學運輸管理系教授張勝雄說：「既然是以盈利為目的的話，台鐵它的票價，當然要考慮它的一些成本，但是我們現在也有國道客運，也有高鐵也有台鐵也有私人的運具，其實它是處在競爭的運輸市場，（台鐵）還要考慮它的一些，競爭者之間的一些互通關係。」

只是台鐵票價究竟調多少、何時能上路？還是得經過董事會與交通部費率委員會審查後，才會確定。