捷迅(2643)發布新聞稿表示,今年上半年營收成長,除了電商貨持續放量出貨外,也因人工智慧(AI)客戶及電動車、電子廠等客戶,帶動整體空、海運載運貨量提升。
捷迅已於今年第2季末完成西雅圖併購案,有別以往電子客群跨足生鮮貨品領域,將在第3季為集團帶來貢獻。位於美國德州的13萬呎保稅物流倉也將扮演物流供應鏈中的重要角色,預計明年第1季末啟動,捷迅目前已陸續接獲多家廠商及客戶諮詢相關合作案。
觀察下半年航空領域市況,捷迅表示,從亞洲飛往北美的貨機航班尚未恢復到疫情前數量,運費不會巨幅下降,且因上半年需求集中在電商及AI伺服器,下半年因智慧型手機新機發表前補貨需求,可望帶動數家供應鏈電子廠出貨,有助於整體市場不被單一產品影響而導致運價震盪過大。
捷迅指出,第3季末到年底,原本就是傳統航空貨運旺季,不論提前出貨或旺季需求來臨,只要美中貿易戰的選舉議題持續發酵,今年下半年貨運量需求還是可能持續。
裕民(2606)表示,今、明年尚有4艘6萬4000噸新船將投入營運,將挹注營收。裕民目前營運中船隊有68艘,船隊總噸位數有94%屬環保船,比率遠高於市場平均37%;散裝船隊平均船齡6.5年,約為市場平均船齡12.3年的一半。
此外,裕民船隊中有91%船舶符合營運碳強度(CII)指標,不需要減速航行,可提升整體船隊的營運競爭力。
裕民也規劃船隊長期成長策略方向,設定船隊艘數大於100艘、船隊總載重噸突破1000萬噸的雙成長目標。
(中央社)
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