圖由 Kim 於韓國釜山國際車展實地拍攝
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或許各位讀者對本車的命名方式會有所疑惑，在此簡述。目前韓國當地市場所販售的純電版本，命名為 Casper Electric，而搭載燃油動力總成架構的則命名為 Casper，Inster 則為投放海外市場時的戰略命名原則，故在韓國以外市場看到的Casper，都會以 Inster 稱呼。
圖由 Kim 於韓國釜山國際車展實地拍攝
聚焦回國內市場，在日前 Kona Electic 的發表記者會上，南陽實業官方也揭露了未來在電動車陣列佈局與安排上的策略，除了前述新車、以及 Ioniq 5 / 6 的相繼抵台，最大重點在於 Inster 將會引進台灣市場的消息。
若以現有的產品線規劃來看，Inster 將會是國內位居入門、車身尺碼也較小的純電休旅產品，以期三米八的車長來看，顯然適合用於都會游走，整體設計也相當有巧思，大量運用了 Ioniq 車系上獨有的像素格手法，加上家族化設計的內裝陳設，可以預期質感應不俗。
Inster 於韓國當地總計提供兩種電池容量版本，分別為 42 kWh、以及 49 kWh，後者在韓國當地實測續航里程也有破三百公里水位，動力則設定在 96 – 113 hp。在峰值最高 120 kW 的充電效能上，本車 10 – 80% 充能約需耗時半小時左右，車內也提供 V2L 功能，作為露營、戶外活動時的充能用途。
目前，Inster 除了會在韓國當地市場持續以 Casper / Casper Electric 販售以外，海外市場包括歐洲、以及日本等地都會是投放標的。而南陽實業並沒有針對此車的導入時程進行說明，但筆者研判最快明年會正式在台亮相。
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