新中橫真的依靠「飛鴿傳書」規劃　峰迴路轉11年才通車

生活中心／綜合報導
或許你去過景緻壯麗的中部橫貫公路，不過台灣中部還有一條橫貫公路，是台灣的第四條橫貫公路，為新中部橫貫公路，由台18線及台21線所組成，分別從嘉義後庄，以及南投水里，共同在塔塔加連結，總長176公里，肩負著南投和嘉義山區的運輸任務，更是前往到阿里山的必走之路，建路過程需要克服陡峭地形，費時11年才通車。根據日前「台灣演義」報導，1974年規劃這條路時，沿途動植物豐富，但人煙罕至、進出困難，探勘隊得靠飛鴿傳書和外界保持聯繫才能報平安。

根據《新中橫時代》作者李瑞宗接受採訪時表示，深山通訊不良，當時探勘新中橫只好採用飛鴿傳書，「不是帶一兩隻而已，他們帶了二十隻（鴿子），揹著鴿子籠，然後沿途走；運用這個飛鴿傳書，沿途報告他們踏勘經過的情形」，探勘過程歷經艱辛，雖然公路局一度還是決定要開新中橫第三條路段，長達97公里路段都得經過玉山國家公園，考量到地質穩定性之外，也擔心對在地植物、動物棲地的破壞，內政部營建署提出三大要求:公路不超過海拔2600公尺、不經過八通關、避讓國家公園，讓公路局人員燒腦想破頭，企圖找出一條替代路線，幾度更改方案，最終新中橫水里玉山線，確定停工。更多完整節目請見台灣演義。

✅訂閱台灣演義Youtube ，更新最精彩內容 ：請點我
✅按讚台灣演義FB，掌握最新節目 ：請點我