「我重申對車輛公會之強烈不滿，並宣布三陽工業即日起退出車輛公會。」吳清源發出一紙聲明。（圖／鏡週刊）產發署一紙國產車自製率新制，不僅吹亂國內車商圈一池春水，受害的業者也爆發怒氣，將矛頭指向車輛公會，2日旗下代理並代工韓國現代的三陽董座吳清源也不滿國產車自製率問題，公開聲明將退出車輛公會，對此車輛公會正式回應。
對於，吳清源將產發署的國產車自製率遷怒於車輛公會，晚間車輛公會也發出聲明回應。車輛公會表示，關於引進中國大陸M1車輛之在地化比率新政策，產發署在新政策發布前，陸續與公會及相關業者說明政府要求提高國產化率的政策態度明確，並就在地化比率水準進行意見交流。
雖然當時尚不清楚新政策的管制範圍、方式與時間等具體內容，但公會向來秉持配合政府相關政策推動的原則，因此也已就所取得的訊息，安排會議與各會員車廠進行轉達及討論，並將會員車廠意見反映給產發署。
產發署7月30日召集會議，說明新政策完整內容並通知新政策自8月1日起實施，公會與各會員車廠於會議上取得新政策完整內容。考量零件在地化生產需要一定的開發與驗證程序，故公會在說明會後積極與產發署進行溝通，盡力爭取提供業者一定期間的緩衝期，希望降低新政策對會員車廠的衝擊，惟產發署考量後，未能予以同意。
日後公會仍將秉持「服務、專業、效率」宗旨服務所有會員廠，做為政府與產業溝通平台，協助推動車輛產業發展。
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