「輕軌成圓」串起市區　高雄輕軌營運揭密！

南部中心／蘇晟維、林樹銘　高雄報導

過年期間，吉伊卡哇在愛河灣登場，不少遊客選擇搭輕軌到現場，不但方便也不用煩惱停車位，而輕軌除了駕駛之外，在過年期間，機廠的工程師、還有行控中心，也都還有一群人，24小時輪班，每天照表操課，維持正常檢修作業，要確保輕軌系統安全、順利運作。

輕軌列車緩緩開進維修機廠，就定位後，檢修人員立刻上前開始進行預防性檢修，打開側邊車殼，仔細檢查輪胎狀況，齒輪油是否足夠，發現有小狀況，趕緊叫同事來協助排除，車頂的空調濾網，每隔一段時間就要換掉。高雄輕軌維修廠車輛課長曾韋達指出，「我們車下的設備包含我們的輪子，或是我們的一些剎車的部分，我們都會進一個細部的檢查，那車頂的作業的話，我們會檢查空調的一些設備，還有一些像我們的集電弓的充電的設備。」

像這樣的場面，在高雄輕軌機廠，每天都在進行，每次檢修就要6小時的時間，為了確保24輛列車安全，一天三班不間斷輪班進行，就算過年期間，同樣不休息，高雄輕軌維修廠車輛課長曾韋達說：「列車進來我們會總共有，三個人力、六個小時的時間，會應對我們的過年的人潮會比較眾多，所以我們會去調配，我們的預防檢修的時間，例如我們的時間會把它提前往前，或者是整個營運結束之後，我們再來做預防檢修。」

不只車輛維修不打烊，在行控中心，牆面螢幕，全都是各個車站的監控畫面，列車要走要停，都得透過無線電與行控內的工程師做確認，就算晚上收班，也得繼續運作，高雄輕軌營運中心行控課長鄭鈺勳指出，「我們夜間在列車收車返廠之後，那我們正線會有一些維修作業，需要在收車之後以及斷電之後進行，那我們行控中心這邊，會做工班進場的管制。」

高雄輕軌在去年通車成圓，創下平均每天近3.5萬人次搭乘，總運量1250萬人次，較2023年成長超過6成，而在這麼多旅客搭乘背後，還有一群全年無休的無名英雄。