去年平均每天最少人進出的台鐵車站前十名依序為內獅站（約2人次）、枋山站（約4人次）、大富站（約13人次）、山里站（約15人次）、瑞和站（約15人次）、海端站（約17人次）、漢本站（約17人次）、東竹站（約18人次）、平和站（約20人次）、三民站（約22人次）。
圖／台鐵強調，這些偏遠車站仍肩負服務在地居民與貨運功能，不會因人流較少就輕易裁撤。（記者陳奕廷攝）
台鐵公司說明，很多偏遠小站、支線車站屬於服務性質，不能單憑「人少」就隨意廢站，且部分車站以貨運為主，不單靠載運旅客。副總經理劉雙火表示，這些支線車站、偏遠小站支線及徧遠小站雖然進出車站的人次少，台鐵仍有服務性質、不可說因為不賺錢就廢站。
劉雙火指出，政府有補助支線車站、偏遠小站經費，以去年為例，政府補貼這些車站共11.4億元，「保留這些車站都屬於服務性質」。
另外，去年平均單日最多人次進出的台鐵車站前五名依序為台北站（約12.2萬人次）、桃園站（約5.5萬人次）、台南站（約5萬人次）、台中站（約5萬人次）、中壢站（約4.9萬人次）。
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