卓冠廷指出,早在多年前北捷提出的可行性評估報告中,就已經針對三峽段、鶯歌段的路線出現多種不同選項,報告中更直指「鶯歌段佈設路線極為不易」;而從土城、三峽、鶯歌沿路將近15公里的地區,分段地經歷將近十年交通黑暗期、承受無數根樑柱、甚至犧牲許多沿線店家。如今工程到尾端,隔音牆的問題和人行道的問題卻出現許多困境。
卓冠廷表示,他從兩年多前上任之初就已經向捷運局爭取「全線全罩隔音牆」。參考台中市經驗,行經六線道的捷運綠線起初也沒有全線隔音牆,最終仍然因為民眾不堪其擾而做滿全線;而三鶯線行經的路段更狹窄,在4月試車時更發現輪軸摩擦聲音巨大,現在連民眾都陸續部分路段「只做單側」、「只做直立而非全罩」,測試過程中聲響不堪其擾。經卓冠廷爭取,侯友宜正面回應,願在3個月內提出「全線全罩隔音牆」的評估報告。
最後,卓冠廷說,現在捷運站周邊的人行道復舊計畫,應該是要藉這個重大工程來改善周邊街廓,民眾的問題不外乎是「高低落差」、「停車需求」,是市府早就有能力應對的問題,更有新北市多處人行道改善計畫兼具了斜坡道、臨停空間、停車位的功能,甚至一併進行電箱電桿遷移作業,打造更好的空間,從寬度、高度都可以來做改善。捷運局若遇到質疑,應盡力想辦法改善設計,而不是雙手一攤就選擇不做。侯友宜市長及捷運局長李政安也允諾,必定會重新審視人行道計畫以更符合民眾需求。
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