克服氣候、運營限制「更新」桃捷　蘇俊賓：導入磁感應高週波除繡工法

CNEWS匯流新聞網記者潘語綺／新北報導

針對桃園機場捷運近年來陸續發現車站站體鋼構鏽跡斑斑，桃園市副市長蘇俊賓曾在2月份視察，要求桃捷妥善處理。蘇俊賓昨（11）日晚間在臉書發文感謝捷運公司每一位付出心力的同仁，並說明桃捷已經建立未來場站要調整更新的新工法，「趕在颱風來臨前，終於完工了！」

蘇俊賓表示，機場捷運自106年通車以來，已歷經8年，部分站體興建完工更超過10年；而機場捷運高架段，尤其是沿海幾個站是第一代的鋼構塗裝，長期承受海風的侵蝕，場站區域塗料剝落嚴重。

蘇俊賓提到，他在半年前與捷運公司討論，有沒有可能不只是更新，而是評估具耐候性的新工法，經過團隊努力研究之後，桃園捷運公司的同仁們給出了答案，「而這看似簡單的問題，其實不簡單」。

「第一個要解決的是施工環境的局限！」蘇俊賓強調，許多區域月台施工空間狹小，高空作業段更是只能在凌晨1點至4點之間於軌道管制區作業，在高達8米的車站頂部施作除漆與塗裝，過程十分耗時且高度仰賴技術；另外，塗裝工作深受氣候影響，濕度高於85%時就必須停工，工時非常不容易拿捏

此外，桃捷在除漆的過程也是一大挑戰，一方面要維持運營空間的空氣品質，同時也要保障施工人員的健康。蘇俊賓說，「我們沒有辦法使用傳統磨漆工法，這樣的粉塵量太大了。」為此，捷運公司想方設法找答案，最終導入磁感應高週波除漆設備，以塊狀方式去除舊漆。

蘇俊賓也說，事實證明，這是對的決定，這幾個月的施工，完全不影響月台的環境和空氣品質。在新的塗裝面，整體鋼構也先塗上兩道防鏽底漆與一道面漆，4公尺以下區域再按法規加塗一層防火塗料與一道面漆，如此一來將可以徹底兼顧防火需求，也更提升耐候性。

照片來源：翻攝自蘇俊賓臉書

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