e Vitara 目前在 Suzuki Japan 的操作下，已經是完全常態販售，規格編成也相當完整，具備 X 前輪驅動、Z 前輪驅動以及最高階的 Z 四輪驅動三種車型，三台車在日本當地實際售價都沒有超過百萬，也就是說，e Vitara 想要在國內掀起一波電動車的市場漣漪，對照小改款 bZ4X 130 萬內的售價設定，確實需要再價格操作上有所著墨。
e Vitara 擁有長 4,275、寬 1,800、高 1,640mm 的車身尺碼設定，整體車格介於 Vitara 及 S-Cross 之間，但由於電動車平台得以將四個輪子盡可能往極限擴張，故軸距來到 2,700mm 水位。整車設計相較於其他小巧可愛的同族系顯得更粗獷、外放一些，筆者個人在現場看到也覺得頗為驚艷，一點入門廉價感都沒有。
內裝整體架構相對驚喜感較少，同樣是以數位儀錶、中央資訊螢幕共構而成，雖然可以感受到大量塑料材質的運用，但不同區域有不同顏色的妝點，視覺上不只更活潑，質感也增添幾分。
歸類在小型休旅的 e Vitara，後座整體空間比預想中寬敞不少，以筆者 177 公分身高進入，膝部空間至少還有一個全投左右，整體表現相當不俗，且椅背角度可調、椅面也可以進行 160mm 滑移，方便使用者進行靈活調整。
也因此，e Vitara 後箱空間可供應 238 – 306 公升，並且透過 4 / 2 / 4 分離傾倒機制進行擴充。
動力部分，e Vitara 按照規格不同，入門 X 前輪驅動車型在 49kWh電池的驅動下，可供應 144hp / 19.7kgm 峰值出力，Z 前輪驅動車型整體機械架構不變，但輸出調升至 174hp，但電池模組擴增至 61kWh，擁有 520 公里續航里程，是三個等級中表現最佳者。至於列為旗艦的 Z 四輪驅動車型，輸出上攀至 184hp / 31.3kgm，不過續航里程則降至 472 公里。
因應 e Vitara 較為越野的面向，Suzuki 特別開發一套 Allgrip-e 的四輪傳動管理機制，在前後輪各別配置一組電子驅動軸，系統會自動偵測且分配動力，讓本車展現更多市場獨特性。
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