橘色飛行服主要作為「訓練用途」,因色彩鮮明,在訓練過程中若因突發狀況跳傘,較容易被搜救人員尋獲。(圖/翻攝畫面)依照我國空軍慣例,飛行服顏色並非隨意區分,而是依任務性質有所不同。橘色飛行服主要作為「訓練用途」,特色在於色彩鮮明,若飛官在訓練過程中因突發狀況跳傘,在海面或陸地環境中較容易被看見,有助於搜救人員迅速定位與尋獲。這樣的設計理念,與飛機上俗稱「黑盒子」的飛行紀錄器一樣,外殼上同樣採用高辨識度的橘色,目的就是在事故發生後,能在第一時間被找到,協助釐清事發經過。
綠色飛行服則屬於「作戰穿著」,能降低暴露風險,避免因太醒目而遭敵方發現。(圖/翻攝畫面)相較之下,綠色飛行服則屬於「作戰穿著」,若飛機是在敵對區域或森林、山地等環境中失事,飛官跳傘後需要具備一定的隱蔽性,綠色飛行服能降低暴露風險,避免因太醒目而遭敵方發現,其概念與迷彩服相同,著重於生存與安全考量。
辛柏毅上尉執行夜間訓練,疑似因模組化任務電腦(MMC)訊號異常,導致飛官產生空間迷向。(圖/民視新聞)回顧事件,辛柏毅上尉於6日駕駛機號6700的F-16V戰機,自花蓮基地起飛執行夜間訓練。初判,疑似因模組化任務電腦(MMC)訊號異常,導致飛官產生空間迷向,他曾於失事前連續三次通話回報「預計跳傘」,顯示當時情況相當緊急。然而,戰機光點在約1700呎高度時消失,隨後也未接收到任何求救訊號,目前仍無法確認是否成功彈射逃生。對此,軍方表示將持續搜救,不會受到「72小時」的時間限制。
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