鍾佳濱表示,討論此事前,應先釐清松山機場的運作模式。松山機場長期採軍民共用,地面設施由不同單位分別管理,其中航站與民航設施由交通部民航局負責,而另一部分則由國防部空軍松山基地指揮部管理。
他說明,松指部主要負責行政專機與軍用運輸機相關任務,因此松山機場一直存在民航機、行政專機與軍用運輸機共同起降的情況。至於松指部管轄的停機坪、滑行道與機棚等設施,則依國防部相關規定進行管理與核准。
郭台銘灣流私人噴射機曾在松指部管轄區域起降
鍾佳濱指出,外界常誤以為松指部區域只能供軍方或政府公務使用,但實際上只要透過民航局提出申請,並經國防部同意,相關設施同樣可以提供民用航空器使用。他舉例,過去鴻海創辦人郭台銘的灣流私人噴射機就曾在松指部管轄區域起降,顯示相關做法早已有前例。
當時松指部的機棚也曾經依相關程序釋出,由企業參與競標,其中就包括旺旺集團標得機棚使用權的案例,而美國眾議院前議長裴洛西訪台專機也是經過相關許可,才降落在松指部管轄的滑行道、停機坪與機棚等設施。
「這根本是本末倒置、輕重不分」,鍾佳濱批評,若召委放著國防預算不處理,卻把焦點放在松指部是否能供私人飛機使用,只會讓真正重要的國防議題被模糊。
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