解決不了路面的交通壅塞，那就往天上飛！南韓首架國產空中計程車「UAM」飛行器，15日正式亮相，不只比直升機安靜許多，從首爾到仁川甚至只需要短短十分鐘，大幅縮短市中心交通時間。
阿里郎記者：「政府目標在2028年前，實現UAM（都會空中交通）的商業化，相關技術測試工作也已經開始。」
雖然首度試飛就受無線電干擾而取消，但不影響政府藍圖，空中計程車試營運項目一一公開，內容包含旅遊，偏鄉運輸，和機場接駁，未來更計畫，全面應用在國防、消防救援等領域，力拚領先國內外飛行器市場。
KBS記者：「機器人排成一列穿過斑馬線，人們要嘛避開它們，要嘛慢慢跟在後頭。」
送貨機器人被賦予用路權，跟民眾一起擠在街頭，目前更有340台左右的戶外機器人獲得南韓政府認證，投入運作，但機器人體積矮小，穿梭在車輛間，容易發生交通意外。
騎車民眾：「能見度差的時候，尤其是陰天或下雨天，行駛在路上就會覺得很困擾。」
南韓政府曾指出，因機器人過失而造成人員或車輛損壞，操作員必須承擔傷害等責任，但在實際的保險理賠過程中，機器人會被歸類「行人」，引發肇事比例原則的爭議。
AI新興產業律師宋道英：「（機器人）必須和汽車一樣，透過保險來建立信任，才能形成普及，和進一步發展的良性循環。」
南韓產業通商部也強調，將因應機器人時代、持續修訂相關法規，確保人類與AI的共生社會，有更多保障。
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