航運數據與消息來源指出，委內瑞拉國家石油公司（PDVSA）及合作夥伴近幾個月的出口量，始終難以突破每日125萬桶。相較於20多年前產量高峰期，當時港口可在不到一週內處理每日250萬桶的出口，如今因基礎設施年久失修，效率已大打折扣。
這場塞港危機導致滯期費、原油品質及船隻污染等爭議頻傳。其中，處理委內瑞拉約70%出口量的 Jose 港，今年頻繁因設備故障和停電而中斷裝卸。即使是與 PDVSA 合作多年的美國石油巨頭雪佛龍（Chevron），也正尋求使用國內航運專用港口等替代方案以改善裝載狀況。
雖然美國與委內瑞拉達成協議，允許 Vitol 和 Trafigura 等貿易商今年出口超過1.4億桶原油與燃料，但美國推動的1000億美元能源重建計劃主要集中於提高產量，碼頭與煉油廠的修復並未被優先考慮。在 Guaraguao 港口，7個碼頭中僅有2個正常運作，且許多因制裁而無法離境的廢棄油輪佔據了寶貴的停泊空間，讓塞港問題雪上加霜。
