綠色箭頭代表著滿載遊客的噴射客機，在雅典航管員的螢幕上密密麻麻地堆疊著，這是旅遊旺季最棘手的難題。希臘航管人員協會副會長 Olga Toki 驚呼：「看看這片天空，簡直太瘋狂了，根本沒有空間容納更多飛機！」
根據希臘民航局（Greek Civil Aviation Authority）數據，淡季時希臘機場每天處理1,000至1,500架次航班，但到了7月第一週，平均每天飆升至2,700架次。歐洲安全航管組織（Eurocontrol）指出，包含希臘領空在內的東南歐整體交通量，已比2019年疫情前增長約40%。這凸顯了希臘觀光業的蓬勃發展，去年希臘迎來3,800萬人次的遊客，比2019年的歷史高點還多出23%，而該國人口僅約1,000萬人。
然而，在夏季熱潮來臨前，航管系統的脆弱就已暴露無遺。今年1月4日，航管員與飛機之間的通訊系統發生故障，導致航管員雖能在螢幕上看到飛機，卻無法與機師通話。當局被迫關閉希臘領空數小時，造成航班連鎖取消與轉降鄰國的混亂局面。這起危機促使當局宣布一項價值3億歐元（約3.5億美元）的翻新計畫，包括安裝數位通訊系統與汰換老舊雷達，預計2028年完工。此外，歐盟執委會（European Commission）去年也向歐盟法院（Court of Justice of the European Union）提起訴訟，指責希臘未能讓其導航程序符合國際「基於性能的導航」（PBN）標準。
除了設備問題，人力短缺更是燃眉之急。值班主管 Giorgos Stamoulakatos 指出，目前僅有154名航管員，但實際需要250人。雖然預計在2025年與2026年分別招募92名與77名新進人員，但每位新人都需要接受長達5年的培訓。
從事航管工作超過30年的 Areti Anastopoulos 透露，平時一小時引導約20架飛機，現在卻有40架在排隊，甚至曾在一小時內讓33架飛機降落，遠超28架的上限。她表示，自己多次被迫要求飛機減速或改變航道以避免事故，形容這是在用「超人般的努力」來維護安全。此外，中東衝突導致每天有額外約300架次航班改道行經希臘領空，加上必須監控土耳其軍機與無人機，都讓航管工作量雪上加霜。
航班延誤也讓旅客與觀光從業者感到無奈。來自巴塞隆納的旅客 Jose Lopez 抵達時延誤了30分鐘；而雅典一家大型飯店的接送人員 Christos 則抱怨延誤情況比去年更頻繁，他甚至曾為了美國客戶在機場苦等長達7小時。航管員 Areti Anastopoulos 直言：「觀光業是希臘的附加價值，但如果沒有更多投資，是不可能容納更多飛機的。」
