印度總理莫迪（Narendra Modi）過去曾將航空業譽為國家崛起的象徵，然而這份樂觀近期正面臨嚴格檢驗。印度兩大主要航空公司「印度航空」（Air India）與「IndiGo」接連發生危機，暴露出飛安管理與監管層面的重大缺陷。這兩大航空合計掌控印度高達九成的國內航班座位，缺乏競爭的市場結構也讓問題更加棘手。
本月稍早，一架從泰國普吉島飛往新德里的印度航空班機在空中驟降300英尺（約91公尺），導致24名乘客受傷。隨後有報導指出機長降落後大麻檢驗呈陽性，促使該航空公司對所有機師進行藥檢。加上去年一架飛往倫敦的波音787客機墜毀造成241人罹難，以及國會審計發現該公司存在約百項安全疏失，讓外界對其飛安文化與管理能力提出強烈質疑。
除了安全隱憂，地緣政治衝突也帶來沉重財務壓力。巴基斯坦關閉領空迫使印度航班繞道拉高成本，加上中東戰事推升航空燃油價格，評級機構ICRA預估印度各航空公司本財年虧損將接近40億美元。其中印度航空虧損翻倍至23億美元，IndiGo也連續兩季出現虧損，甚至關閉了寬體客機營運，印度航空亦傳出考慮延後接收多達500架新機。
儘管過去十年印度新增超過70座機場、旅客量大幅翻倍，但專家指出整個航空生態系統已無法跟上過快成長的腳步。雖然印度政府正計劃引進新航空公司並考慮放寬法規以吸引投資，但高昂的營運成本與雙雄寡占結構，仍將持續考驗印度航空業的發展願景。
