羽田機場啟用「北側衛星航廈」　木造混合鋼骨、增6登機口

民視新聞／綜合報導

日本東京的羽田機場，睽違33年進行大規模擴建，在國內線的第一航廈旁邊，新增「北側衛星航廈」，並在今天（9月1日）正式啟用。除了增加6個登機口，更首次採用木造和鋼骨混合結構，使用大量的日本國產木材，打造全新候機空間。

NHK記者：「記者來到（羽田機場）第一航廈北側，原本這裡有登機門現在經過改建，在前方擴建了新的空間。」

原本的航廈盡頭，出現全新的寬敞空間。日本東京羽田機場，國內線第一航廈，睽違33年進行大規模擴建，新增「北側衛星航廈」，相對1樓普通的鋼骨結構，2樓以上首次加入國產的木頭建材，使用量多達1800立方公尺，相當於1萬棵樹。

NHK主播vs.記者：「記者測試新候機設施，從安檢區到登機門需要走多久，還滿遠的耶記者來到最近的登機口，快走的話也要8分鐘左右。」

新的候機空間，增加6個登機口，最遠的一個和安檢地點相隔1公里，步行可能要10幾分鐘。旅客要是懶得走路，可以使用電動步道，或是搭乘這種自駕的接駁車，一台可以坐4個人。

日本旅客：「（羽田）是很繁忙的機場，使用者也得充分了解這點，早點來機場報到。」

日本旅客：「有點擔心帶小小孩的旅客，要怎麼走那麼長的距離？但如果能讓大家使用方便，當然很開心。」

去年（2025年）羽田機場全年載客量首次突破9千萬人次，飛機起降也達到配額上限的49萬架次，繁忙程度位居全球第3，也使得班機準時率，從10年前的91%降到83%，創下史上新低。如今擴建增加容量之外，各家航空業者，還要將行李託運截止時間，從起飛前20分鐘，提早為30分鐘。

櫻美林大學教授戶崎肇：「想要班機準時起飛，旅客的配合也是很重要的，人多的時段慌慌張張進行報到登機，也可能出現意料之外的失誤。」

全新設備搭配新制度，有望讓旅客搭機，更舒適方便、也更加安全。