這項軟體錯誤出現在該機型的駕駛艙軟體更新中，當飛機在變更進場降落程序時，可能導致自動導航功能失效。美國聯邦航空總署（FAA）安全專家小組在聲明中指出，經過全面審查後，確認特定波音737 MAX飛行電腦的軟體問題不構成安全威脅，主因是駕駛員能完全掌控飛機，且向機組人員顯示的訊號清晰明確。FAA也強調，若掌握新資訊將採取適當行動。
波音公司已向所有737營運業者發出通報，說明在特定降落情境下飛行員可能無法使用自動飛行導引的問題，並指導員工如何識別與應對。波音向法新社（AFP）表示，工程師正致力於下一次軟體更新，並與航空公司合作制定標準作業程序，以便在發生故障時協助飛行員恢復自動飛行導引。
737 MAX 10是該系列四款機型中最後一款等待取得監管認證以投入營運的機種。儘管FAA已完成此項安全審查，但監管單位與波音皆尚未說明何時會重啟該機型的認證程序。FAA署長Bryan Bedford先前曾表示，已獲認證的MAX機型相當安全，但MAX 10的認證將持續延後，直到主管機關確認完全排除疑慮為止。
