根據航運數據機構 Kpler 與 Vortexa 統計，中東原油出口在9月最後一週超越戰前水準。Kpler 臨時數據顯示，截至9月30日，中東地區原油出口的7天移動平均值達到每日1830萬桶，9月份共有14天的出貨量超越戰前水準。出口激增主要由沙烏地阿拉伯帶動，該國在9月10日東西向輸油管遇襲後，擴大從紅海與波斯灣裝載出貨以爭取市占率。
伊拉克國營油輪公司與部分煉油商在取得伊朗通行許可後，也包租油輪在海峽內裝運巴斯拉原油。Vortexa 資深市場分析師 Xavier Tang 指出，9月大部分的月增幅來自沙烏地阿拉伯，中東供應增加將有助於緩解原油市場緊繃，特別是對亞洲煉油業者。此外，9月份通過荷姆茲海峽的液化天然氣（LNG）運輸量亦創下2月以來新高。
然而，海運安全情報機構 Marisks 指出，過去一週內至少通報了7起油輪遇襲事件。科威特超大型油輪（VLCC）Kazimah III 於10月1日在海峽遭不明物體擊中引發火災；掛賴比瑞亞國旗的阿芙拉型（Aframax）油輪 Lipsi 也於10月4日在阿曼外海遇襲導致機艙受損，所幸兩艘船的船員皆安全無虞。
英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）表示，自10月2日以來，荷姆茲海峽或亞丁灣每天至少發生一起攻擊。Marisks 分析，情報顯示這未必是針對特定商船的精準攻擊，更可能是伊朗軍隊朝預設的「殺戮區」（kill box）發射飛彈，武器自動搜尋並鎖定該區域內的雷達訊號。
