阿拉伯聯合大公國（UAE）檢方日前指出，杜拜航空（flydubai）一名副機師以機上緊急斧頭刺傷機長，被定調為恐怖攻擊。該客機在30秒內急墜1萬6000英尺，所幸在乘客與待命機組員合力制伏嫌犯、以及受傷機長的奮力操控下安全降落，全員生還。以色列官員表示，該副機師在加入航空公司前就已策劃攻擊，這起事件也讓機上維安及機師審查程序再度成為焦點。
回顧自2001年以來的重大航空事件，2001年九一一恐攻中，蓋達組織（al Qaeda）劫持4架美國客機，造成近3000人喪生。此後美國大幅升級機場安檢並擴大聯邦空中警察計畫，國際民航組織（ICAO）隨後也強制要求全球客機安裝能抵擋槍擊與強行闖入的強化駕駛艙門；美國更規範新客機自2026年8月起須設置第二道防護屏障。
同年12月，英國籍男子Richard Reid企圖引爆藏在鞋內的爆裂物，遭機組員與乘客制伏，班機隨後轉降波士頓。此事件促使美國自2006年起規定旅客安檢時必須脫鞋，該項強制措施直到2025年才解除。
此外，2013年莫三比克航空（Mozambique Airlines）客機於納米比亞墜毀，釀成33人罹難，調查發現機長趁副機師上廁所時將其反鎖於門外並蓄意降落；2015年漢莎航空旗下德國之翼（Germanwings）副機師Andreas Lubitz也將機長鎖在門外，蓄意撞山導致150人喪命。調查顯示該副機師生前有憂鬱症狀，促使歐盟航空安全總署（EASA）提出駕駛艙隨時維持兩人的建議，並加強機師強制性心理評估規範。
