車廠在研發新車時，確認車輛安全程度的撞擊測試，可說是不可或缺的重要環節，但日本大廠速霸陸卻宣布，未來將不再以實體測試為主，而是改以過去累積的數據做電腦模擬，目標可削減40%的研發時間。
日本速霸陸執行董事渡森孝有：「能夠靠數位力量加快造車速度，我們也為此感到開心。」
近來日本各家車廠，都在絞盡腦汁加快研發速度，除了豐田汽車宣布，到2030年前要讓旗下所有車款，都改為能靠系統更新、持續提升性能的SDV「軟體定義車」，鈴木汽車也喊出，要在2030年前將新車開發時間，縮短至目前的一半，最大目的就是要對抗，迅速崛起的中國車廠。
日本鈴木汽車社長鈴木俊宏：「面對中國車廠的快速研發，我們也必須試圖加緊追上。」
NHK主播：「2025年全球汽車的銷售量，中系車廠的總銷量，首次超越日本來到全球第一。」
中國車廠除了靠低價競爭，速度也是一大優勢，相較於日系車廠，得花3~4年才能研發完成，中國車廠卻只需2~3年就能推出新車，成為難以忽視的競爭對手。
汽車產業大打速度戰，戰火也延燒到下游供應鏈，日本這間煞車零件廠，就因中國電動車商要求，要在1年內研發出新零件，它們還為此設計專用模擬軟體，省下大筆打磨試作品的時間。
日本煞車零件廠開發主管：「當時真的很衝擊，覺得根本不可能在短時間內完成，但我們也得好好思考，要怎樣去迎合客戶的要求。」
專家分析認為，日本車廠為了提升競爭力，加速研發成為必要策略之一，但如何在搶快同時不讓品質和安全性打折，也是車廠必須深思的課題。
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