不少機車騎士一定都有遇過，下雨天經過道路標線摔車的情形，然而根據台北市交大的統計，過去3年機車自摔案件，逐年攀升，2016年更是高達700多件，平均每一天都會發生2件，而道路標線，被認為就是造成自摔的原因之一，北市交工處也說，未來會朝標線減量，及重點改善的方向，不要讓標線變成機車殺手。
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下雨天機車騎士，夾在車陣當中，穿梭而過，下一秒，就在經過斑馬線邊緣時，一個打滑，當場犁田摔車，更可怕的，一旁就是公車，驚險一瞬間，騎士差點就被爆頭。
同樣是雨天，另一輛機車剛好遇上地板上的標示文字，一樣路上摔個四腳朝天像，這樣遇到標線打滑，幾乎是每個機車騎士共同的慘痛經驗。
機車騎士：「下雨天騎過去的話，有時候會晃一下，剎車不好的話萬一沒剎住，就直接犁田了。」
機車騎士：「就擔心有時候會壓到白線。」
機車騎士：「停的時候遇到斑馬線，因為它會滑滑的，我剎車剎不住所以就整個打滑，斑馬線他可以用一些不同的材質，也許會比較好吧。」
眼看大雨又要來報到，不少騎士心驚驚，就怕意外再度發生，根據台北市交通大隊統計，過去3年的機車自摔案，從103年的550多件到2016年飆升到700多件，2017年1~4月也有超過200件，累計2000多件，造成37人死亡，2200多人受傷，平均每1天就有2件，包括承德路、和平東路、中山北路等主要道路，都名列自摔熱點，交通大隊就分析，車速、標線都是造成機車犁田的主要原因。
北市交大事故處理組長林洸賢：「包括標線的防滑係數，包括他的緊急剎車的措施，包括是不是下雨天路面濕滑，眾多的因素加上他本身的速度，導致他在採取這些措施的時候，產生的自摔。」
騎士冒著大雨，路上呼嘯而過，然而路上這些標線，根據台灣現行規定防滑係數只要45bnp就可以，對比周邊國家，像是日本，都以65bnp為標準，只是提高防滑，道路鋪設成本大增，北市交工處現階段只能針對重點路段，進行改善。
聲音來源：北市交工處科長葉志宏：「地上的標誌，像是慢.或者是指向線，我們不用做得這麼多，在一些特殊的路段，就用65bpn去做一個標設。」
原本該是讓交通更順暢的道路標線，沒想到卻成了馬路上隱形的騎士殺手。（民視新聞蘇晟維、李建緯台北報導）
