天雨路滑，許多騎士一定都遇過下雨天騎車，在標線上打滑的情形，台北市標線，目前規定防滑係數要大於45BPN，其實以歐盟標準來說，這數值偏低，像台中市就已經改採高標準，防滑係數要大於65BPN，果然有效降低車禍發生率，立委和議員共同要求，其他縣市應該比照辦理。
下雨天，機車騎士穿梭在車陣中，從斑馬線上頭騎過，一個打滑，當場摔車，而且一旁就是公車，驚險一瞬間。這樣的經驗。幾乎每個機車族都感同身受。
騎士有的避開標線，有的刻意放慢，就怕釀成車禍，根據統計，近五年來的機車自摔件數，2012年是1萬3026件，隔年1萬4622件，接著3年都在1萬6000件左右，數據居高不下，時代力量立委徐永明和民進黨議員顏若芳認為，車禍原因，跟標線防滑係數不足，脫不了關係，以台北來說，防滑係數採歐盟低標，也是我國門檻，大於45BPN即可，但台中市已經改採高標，大於65BPN，果然有效減低機車自摔率。
交通部解釋，過往在潮溼環境下做抗滑係數測試後，才訂出45BPN的標準，希望未來，警政署能在統計車禍發生原因時，特別列出標線項目，才能進行後續法規修訂。
學者呼籲，標線已經成了馬路隱形殺手，人命關天，政府要是不趕快修正標準，驚險的摔車事故仍會一直上演。（民視新聞陳妍伶、宋弘麟台北報導）
