日前，有大貨車駕駛行經地磅站遭攔查，與員警發生爭執。駕駛質疑，員警僅以「目測方式」，斷定他的胎紋不足，讓他很不服氣。國道警察局說，以往大家用「10元硬幣」檢測溝紋的方式已經過時，目前已全面改為「目測取締」，如何檢測請看我們的報導。
大貨車駕駛趕著出貨送「馬達」，過地磅卻被員警攔下，說他的愛車胎紋不足。
駕駛vs.員警：「你要測量儀器出來，不要一直用看的，我就有超過1.6嘛，你真的聽不懂耶，（整個平掉），什麼整個平掉。」
爭的臉紅脖子粗，真的很不服氣，駕駛拿出10元硬幣，往自己的車輪一擺，但他可能沒注意到，用10元硬幣檢測，溝紋是否超過1.6公釐的方式，已經過時取消了。
國道警交通科長吳燕山：「我們從舉證照片來看，它整個磨耗指示點都已經磨平了，胎皮比較薄的地方，如果說經過磨擦的話，又加上外界高溫，很容易就發生爆胎。」
別跟自己的命過不去，因為天氣一熱，爆胎機率跟著增加。像是6月28日，國三南下雲林段，才有一台大貨車，跑到一半爆胎，自撞護欄火燒車。
打從2017年1月至今，國道爆胎共174件，一共造成3死69傷。新式取締方式，不需要儀器，端看輪胎內外的「磨耗指示點」。
國道警第一大隊小隊長江志偉：「這三角點所對應的，就是每個輪胎，胎溝之間裡面都有設計磨耗指示點，磨耗指示點，已經在這個地方磨平了，已經跟這個胎面平了，這個狀況下，表示這個輪胎必須要更換了，已經不符合規定了。」
鏡頭拉近一看，每個新胎側邊，一共6處「指示點」，它連接胎面「磨耗點」。要是胎面，能明顯看到突起小孔，也就是磨耗點跑出來，表示這顆胎存在爆胎風險。
在高速行駛的國道上，這種爆胎突發，最要不得。取締依法有據，為的只是平安兩字。（民視新聞薛嘉瑩、吳東祐新北市報導）
