台北市要把公務車，化身成計程車功能，從原本的首長專用車，改成統一調度，今年市長柯文哲再推計程車接送服務，卻讓市府員工、小黃司機一個頭兩個大。
說是考驗執行力，但推動以來，就連柯市長也僅示範性的搭過一次。為了一例一休，北市府4月開始，要各局處利用小黃接送，想減輕市府駕駛的工作量，卻讓員工抱怨等不到車，小黃駕駛甚至對路線也不熟，反而延誤公務，連小黃司機都嫌一個月結一次帳，要怎麼生活。
柯市長還緊盯市府公務車使用情況，以去年度來說，市府723輛公務車，包括台北市立大學首長、兵役局長、美術館長跟副市長鄧家基的座車名列前矛，都跑了至少2、3萬公里，被點名里程異常，就引發不少首長抱怨，各個機關看里程數、比耗油量根本沒意義。
像是北美館公關李于一表示，美術館館長原本每天通勤新店到圓山，後來才申請首長宿舍，現在搬到離美術館比較近的首長宿舍，預計今年里程數會顯著下降。北市兵役局副局長杜英輝則說，有些業務大部分在台北市境內，有些會出台北市範圍，當然公里數會比較多，應該考量每個機關不同業務會比較好。
柯文哲指出，政府沒有辦法去管理所有的細節，要以最低的成本做管理，公開透明就是最簡單的方法。只是想要公開透明，還得對症下藥。
（民視新聞／徐葳倫、蔡明政、曾偉旻、吳東懋 台北報導）
