帶著工程帽，摸黑進入隧道，四處還圍著柵欄，繼續往前走，前方綠色的橋梁，是蘇花改最困難的工程之一。
南澳到和平段，是蘇花改全線最長路段，其中要連接7.9公里的觀音隧道，和4.7公里的谷風隧道，對工程人員來說，相當頭痛，因為底下的觀音溪是生態敏感區，不能築基橋，成為工程中最難到達的60米。
因此工程人員利用「鋼橋推進」的方式，滑動滾輪，千斤頂緩緩往前推，一步步搭建空中隧道「鼓音橋」，未來成功串聯兩座隧道後，將成為全長12.6公里，僅次於雪隧，台灣第二長的公路隧道。
鼓音橋雖然採密閉式設計，但考量隧道通風、照明及防災作業，會設有遮光百葉頂罩，預計10月中完成北上線，今年底完成南下線，108年底蘇花改將全線通車，不只縮短宜花地區行車時間，這項技術性的突破，讓工程又向前一大步。
（民視新聞／黃富溢 宜蘭報導）
