春暖花開的季節，北朝鮮領導人金正恩成功訪問中國之後，緊接著還將和美韓展開融冰會談，在國際間，也同時透過幾項運動賽事，展開國際交流。
搶在南北朝鮮高峰的歷史性會談之前，民視新聞挺進北朝鮮，不同的是，這次拿的不是觀光簽證或採訪簽證，而是團體簽證。
對外通航的兩個航點北京和瀋陽，依舊班班客滿，因為4月是朝鮮的國際馬拉松賽事，匯集各國好手，其中以歐洲選手偏多。
透過機上文宣品，朝方還特別介紹自己國家選手，也就是曾連續多屆，贏得亞洲馬拉松冠軍的金慧慶，而同班機的還有來自台灣的第一支職業足球隊航源，即將赴平壤客隊交戰也顯得矚目。
下了飛機偌大看板用英文寫著「歡迎各國參與朝鮮第31屆春季4月節慶」，國際間關注北朝鮮如何抵擋長期遭到聯合國經濟制裁的困境，事實上自1991年起加入聯合國的北朝鮮，目前還擁有161個邦交國，雖然各國大多配合聯合國和美國的制裁行動，但他們都還低調地維持和北朝鮮的正式邦交關係。
在平壤設置大使館的還有20多個國家，大國中唯有美國、日本、南韓，沒有和北朝鮮建交，也因此北朝鮮想要重返國際社會，理當會尋求和美國建立正常化常態溝通管道，也就是邁向建交之路。
外界認為切斷原油供應，就是打在北朝鮮的經濟命脈上，然而沒有石油北朝鮮自己還盛產煤鐵和煤礦，包括臨近中國的茂山鐵礦，產量高居亞洲之冠，而煤礦則廣泛分布，包括東北部的咸鏡北道生產有煙煤，中部的平安南道生產無煙煤。
而平壤西側，生產的是有煙煤和石煤，這些原本作為出口主力的煤鐵，在被經濟制裁的非常時期已成為北朝鮮自己賴以生存的救命丹。
夏天有水力發電輔助，平常季節就得靠火力發電，這個國家並沒有因為在節約能源狀態，而向百姓提高水電費，因為水電全都由國家負擔，民眾幾乎不繳費，只見平壤市內沿街路燈逐一換上，仰賴太陽能光板蓄電的LED燈，街道上愈來愈多不吃汽油，改用循環電池的國產電動摩托車，尤其是電動腳踏車在2018年，竟是平壤相當普遍的交通工具。
由於國家鋼鐵資源充裕，舉凡大眾運輸工具，包括公車捷運電車廂等，朝鮮都自建自給自足，北朝鮮國產的「平和號」自用車，以及最新品牌的「我國號」，小客車已經上路，而且開始架立街頭看板廣告，壯大國產氣勢。
實施自立民族經濟的北朝鮮，在2016~2020年之間的國家經濟發展5年計畫當中，重點就是解決能源問題，並優先發展能夠自立建設的重工業，一家全國最大的樂元機械聯合企業，在文宣上標榜著可以生產挖土機起重機，乃至馬達器械，可想而知北朝鮮還在設法尋求國際合作夥伴發展對外貿易。
但聯合國的制裁令當前，大多數的國際商家買家，只有低調再低調、謹慎再謹慎，不難看出外界愈封鎖，北朝鮮愈被孤立，就愈被逼得學會經濟獨立自主。
（民視新聞／胡婉玲、李健成、蘇祈發北朝鮮平壤獨家採訪報導）
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