大貨車穿梭市區國道載送貨品，一趟就是好幾個小時，休息站成了他們簡單的充電站。
大車駕駛國道南北跑，累了就會停靠休息站，我們實際直擊現場，看到大部分司機會壓低椅背，在狹小空間稍微休息一下，一兩個小時又要馬上上路。
但司機不只要長途開車，有的甚至還得搬貨卸貨，為了貨物及時送達，就連都午餐都得在車上啃便當、省時間，好好一頓飯幾乎是種奢求。
貨車司機載貨南北跑，有時一天一半時間都在車上度過，別以為開車輕鬆簡單，長時間得繃緊神經注意路況，精力體力都是耗損。儘管有咖啡、口香糖當提神好朋友，但也難敵長期超時工作的疲累，
國道三死的重大意外，肇事駕駛下午五點半從高雄路竹出車到桃園，凌晨12點回程，中途只在台中后里小睡一下又繼續開車，之後就因為打瞌睡造成嚴重意外。算一算，他整趟路途將近12小時，不只超時工作，高雄市勞工局調閱出勤單，更查出他從1日到22日連續出勤22天，也就是根本沒休假。
時代力量立委黃國昌也說，「貨運公司集團負責人長期命令員工超時駕駛，過去不斷的在全國台灣，台灣各個地方的公路造成重大死傷，這個責任一定要追究清楚。」
想要準時下班卻總是超時工作，聯全通運公司去年8月才被開罰4萬，這次再度被重罰300萬，3個家庭破碎卻再也回不來。貨車司機疲勞假駕駛釀成悲劇已經不是第一次，恐怕也不會是最後一次。
（民視新聞／阿布斯、鄭兆佐、廖錦雄、沈培智 綜合報導）
