台鐵重大意外，讓外界聚焦普悠瑪安全性，到宜蘭探視傷患的行政院長賴清德，拋出只要有足夠理由，證明是列車問題，不排除停駛。
行政院長賴清德：「如果說情況是可歸責於車廂的話，那當然這部分（停駛）必須要考慮，如果釐清是其他原因的話，那當然停駛應該就可以不必，完全就交由交通部，由專業來鑑定做最後決定。」
普悠瑪2012年10月首批來台，從基隆港吊上碼頭，在台灣的普悠瑪列車，2012年由日本製造，2013年2月正式投入營運，有第二高鐵的美名，台鐵一共採購了17列34組136輛列車，耗資106億，平均每輛要7800萬，身為台鐵營運上的重要車種，學者認為，現實上不可能停駛。
淡江大學運管系教授張勝雄：「台鐵在東部線的運能，都已經捉襟見肘了，都已經不太充足了，你說把所有的普悠瑪停掉，我覺得是不太可能。」
普悠瑪目前營運長度，從屏東潮州到台東，長達752.5公里，台北到高雄只要3.5個小時，比自強號快1小時，台北到花蓮也只要2小時，學者認為普悠瑪在台灣的問題不在車輛，而是對台鐵的基層人力結構、維護能力，打上問號。
淡江大學運管系教授張勝雄：「普悠瑪車子可不可以高速行駛，這是沒有問題的，像捷運或高鐵他們每天在巡軌，那為什麼他們可以每天巡軌，他們有人力啊，有足夠的錢來做這件事情，不巡軌就一定會出事，也不見得，那你就燒香拜佛，你要去對台鐵苛責，應該要先檢討，你給他的資源到底夠不夠。」
國家資源在公路、軌道如何分配，高鐵、捷運和台鐵比重怎麼調整，恐怕是未來全盤檢討的重點。
（民視新聞／顏辰州、周婉菱、蔡明政、黃柏榕 台北-宜蘭報導）
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