普悠瑪號以破百公里時速右彎，瞬間失速翻覆，應該在列車進站發制速度的ATP系統，顯然沒有發揮作用。
ATP列車自動保護裝置，全名 Automatic Train Protection，提供駕駛員速度監控，遇紅燈會發出提醒，闖紅燈將緊急煞車，藉由軌道上的黃色ATP感應板，連結到列車上ATP主機，幫忙煞住過快列車，超速3公里以上自動減速，超過5公里馬上停車。
2007年台鐵全面啟用ATP提升鐵道安全，但這次確認是駕駛手動關閉ATP，研判是脫軌關鍵，而且ATP相關意外，這不是第一起。
1991年在苗栗造橋，就因自動警告停車系統故障，導致自強號、莒光號對撞，30人死、112傷。2007年啟用初年，則因ATP故障闖燈號，列車與自強號對撞，也造成5死18傷。國外的例子則是5年前在西班牙，高鐵同樣因為在無法使用ATP的路段，高速過彎出軌撞壁，多達80人死亡。
即使資歷30年的老駕駛，豐富經驗依舊肇事，被判刑4年，ATP作為列車控制速度輔助，是安全的關鍵，如今在全台最彎鐵道，再因被駕駛關掉發生意外。
（民視新聞／李世宸、郭文海 台北報導）
更多新聞： 普悠瑪駕駛關ATP釀禍！類似意外已非第一起
