大橋串連港澳珠海三地 通車典禮成港宣傳片
連接香港、珠海和澳門三地的港珠澳大橋，全長55公里，是全球最長跨海大橋，也是中國第一條集橋梁、雙人工島以及隧道為一體的跨海通道，主樑鋼板用量高達42萬噸，相當於60座艾菲爾鐵塔的重量，橋面面積達70萬平方公尺，相當於98個足球場，動工九年後，這個耗資飆破台幣六千億的浩大工程，終於在23號開通。
港珠澳大橋一通，以前香港到珠海三個鐘頭的陸路行程，可以大幅縮短到三、四十分鐘，另外如果和搭船相比，穿梭巴士的單程票價約台幣260元，比船票的700元少了一大半，而且船班一兩個小時才一班，穿梭巴士則是平均15分鐘一班，外加24小時營運，價格和便利性都更勝一籌。
一橋跨三地，讓港珠澳形成一小時生活圈，中國媒體盛讚這條大橋打通了粵港澳大灣區的經濟經脈，為香港的經濟發展鋪橋搭路，只是都還沒享受到大橋帶來的商機，香港財庫就己經大失血。
港珠澳大橋的主橋預算是由三地共同合資，主橋以外的口岸設施和連接道路，興建費用則是三地各自負責，為了大橋的相關工程，港府嚴重超支，至今已經撥款約4800億台幣，相當於每位香港市民得為大橋支付台幣6.5萬元，但目前大橋通行以大眾運輸為主，私人汽車只開放五千輛，而且還得經過複雜申請程序才能拿到許可，難怪被批是不符成本效益的大白象工程。
除了太過燒錢讓各界砲聲隆隆，施工品質屢屢出包也引發質疑，太過燒錢讓各界砲聲隆隆，施工品質屢屢出包也引發質疑。工傷死亡事故多，被港媒諷刺為血汗奈何橋，其實它也是生態的殺手。
白海豚數量急劇減少 港珠澳大橋正是元凶
身上呈現淡粉紅色的中華白海豚，被列為國家一級保護動物，有海上大貓熊之稱，也是香港的吉祥物，但這深受市民喜愛的海洋動物，近年來數量急劇減少，去年香港水域內更只剩下47隻，創下新低，興建港珠澳大橋帶來的汙染和噪音，就是嚴重威脅白海豚生存的因素之一。
種種爭議，讓這座被中國熱捧的世界級大工程在香港出現了不少反彈聲浪，但更令香港人抗拒的，恐怕是它的政治意涵。上個月底，連接香港九龍和深圳的香港高鐵才正式通車，一個月後，港珠澳大橋也跟進開通，兩項重大工程總共耗費港府超過台幣8千億的巨資，擺明穩賠不賺，但還是要蓋，引發外界質疑中方是想藉發展經濟之名，行伸手掌控之實。
又是高鐵，又是大橋，北京想加快港中一體化的企圖明顯，不過交通網的更緊密聯繫，是否也代表香港人民心也跟著回歸，恐怕是個大問號。
（民視新聞／綜合報導）
