脫下制服的空服員，舉著牌子在民航局前大喊口號，不滿長期過勞問題不但沒解決，傳出民航局還幫被開罰的長榮，向勞動部協調轉圜，甚至可能另訂行業專法。
桃園市空服員職業工會副秘書長周聖凱表示：「這20幾年來超時航班，難道都不存在嗎？他（長榮）背地裡做了什麼，他背地裡是去找民航局說，他要立專法，因為勞動部彈性不足，請問這不是在欺騙我們工會嗎？」
長榮航空企業工會理事長廖以勤也說：「這表示我們區域航線法律會修，12小時再延長2小時，我們單天工作變成14小時這麼長。」
以現行民航法規AOR，可以讓空服員執勤長達14小時，除了歐美長程航線超過12小時沒有問題，亞洲區域航線還是得遵守勞基法，不得超過12小時工時。
但像是東京、金邊、北京等等區域航線，都是當日來回班，只要稍稍延誤，空服員工時就可能超過12小時。
工會還聲稱，106年長榮空服員超時工作達60多次，107年截至目前也超過52次，但三年來也只有裁罰5次，反而認為開罰55萬元不夠。更不滿現在資方為了避免再挨罰，向主管機關民航局爭取另外制定專法，讓違法變合法。
華航企業工會常務理事林馨怡：「現在如果長榮航空要找民航局立專法，那未來華航會不會跟進，我們會希望民航局不要再為資方護航，不要開後門給兩大（國籍）航空公司。」
民航局飛航標準組副組長喻宜式：「我所曉得在我們民航局，從來沒有計畫要立專法，我絕對不會施壓，絕對不受任何人施壓。」
民航局否認規劃專法，兩家國籍航空則對此不回應。從蝶戀花再到普悠瑪，「過勞」問題不斷浮出檯面，工會呼籲主管機關可得好好檢視，希望別讓「過勞」成為大眾運輸的一大隱憂。
（民視新聞／劉俐均、吳東祐 台北報導）
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