2017年是商務客機史上最安全的一年，全年都未發生民航機墜毀的事故。相較之下，在2018年總共發生了15起致命飛安事故，其中最嚴重的，就是10月時印尼獅子航空的波音737，自雅加達起飛不久，就落入爪哇的事故，當時造成了189人死亡。
另外7月時一起在古巴的墜機事故造成了112人死亡，航空公司指稱是「人為失誤」造成了這起意外。2月時，一台載著66人的客機墜毀在伊朗的札格洛斯山脈（Zagros），機上無人生還。3月時，一台載有71人的客機，要降落在尼泊爾的特里布萬國際機場（Tribhuvan International Airport）時墜毀，造成了51人死亡。
然而整體來說，航空安全在過去20年間已改善了不少，航空安全網執行長蘭特（Harro Ranter）表示，如果飛機失事率維持在10年前的水準，那去年就會發生39起致命的飛安意外了。他說：「而如果是以2000年的失事率來看，（一年內）就會發生64起致命意外。這顯示了過去20年來，在航空安全方面已有大幅進步。」
但航空安全網也表示，「飛行中失控」（loss-of-control，LOC）已成為了航空產業中重大的安全顧慮，過去5年間最嚴重的25件飛安意外中，因「飛航中失控」引起的就有至少10件。
「飛航中失控」指的是在飛航途中，發生了路線偏離，而無法恢復到計畫的飛航路線，造成這種情況的原因有可能是機械問題、人為行動、或是環境關擾。航空安全網表示，在這類的意外中，人員大都很難生還。
（民視新聞網／廖子良綜合報導）
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